Какие двигатели стоят на Hover H5
Great Wall Hover H5 — рамный внедорожник, который комплектовался несколькими моторами. Чтобы говорить о замене ремня ГРМ, сначала нужно понять, какой двигатель стоит под капотом, ведь не на всех из них есть ремень.
| Двигатель | Объём | Привод ГРМ | Балансирные валы |
|---|---|---|---|
| Бензиновый 4G63 (лицензионный) | 2,0 л | Ремень | Есть, отдельный ремень |
| Бензиновый 4G69 (лицензионный) | 2,4 л | Ремень | Есть, отдельный ремень |
| Турбодизель GW4D20 | 2,0 л | Цепь | Нет отдельного ремня |
| Бензиновый турбомотор GW4C20 | 2,0 л | Цепь | Нет отдельного ремня |
Самые массовые на вторичном рынке — бензиновые моторы 2,0 и 2,4 л, созданные на основе известных двигателей Mitsubishi. Это проверенные агрегаты с хорошим ресурсом, но у них есть важная особенность: при обрыве ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями. Кроме того, рядом с основным ремнём стоит небольшой ремень привода балансирных валов, и его обрыв опасен вдвойне — обрывки могут попасть под основной ремень и сорвать его.
Владельцам дизельной и турбобензиновой версий тоже стоит знать о приводе ГРМ: цепь не вечна и требует контроля, но замена ремня их не касается.
Интервал замены ремня ГРМ
Производитель для бензиновых моторов указывает интервал замены около 80 000–90 000 км. Однако опыт эксплуатации показывает, что безопаснее менять ремень каждые 60 000 км. На это есть несколько причин:
- качество комплектующих на конвейере не всегда стабильно;
- Hover часто используют в тяжёлых условиях: бездорожье, пыль, грязь, буксировка;
- при обрыве ремня ремонт головки блока обходится в разы дороже, чем профилактическая замена;
- двигатель с большим количеством навесного оборудования создаёт дополнительную нагрузку на привод.
Ремень балансирных валов меняют одновременно с ремнём ГРМ. Вместе с ними обязательно заменяют натяжные и обводные ролики, а также, по возможности, помпу.
Признаки износа ремня и роликов
Ремень ГРМ спрятан под кожухами, и его состояние оценить сложно. Но некоторые признаки указывают на необходимость скорой замены:
- трещины на обратной стороне ремня, видимые через смотровое окно или при снятии верхнего кожуха;
- износ или срезание зубьев;
- разлохмаченная кромка — признак перекоса роликов;
- масляные следы на ремне — течь сальников распредвала, коленвала или балансирных валов;
- гул или свист из-под кожуха ГРМ — изношенный подшипник ролика или помпы;
- неровная работа мотора после проскока ремня на зуб.
Что входит в комплект для замены
Для качественной замены подготовьте полный набор деталей. Экономить на роликах нельзя: заклинивший ролик рвёт даже новый ремень.
- ремень ГРМ;
- ремень балансирных валов;
- натяжной ролик ремня ГРМ;
- обводной ролик;
- натяжной ролик балансирного ремня;
- гидронатяжитель (на моторах, где он есть) — проверить и при необходимости заменить;
- помпа с прокладкой;
- сальники коленвала, распредвалов и балансирных валов — при наличии подтёков;
- приводные ремни навесного оборудования;
- антифриз на долив, если меняется помпа.
Инструмент
- набор головок и ключей (10, 12, 14, 17, 22 мм);
- держатель шкива коленвала или специальный ключ;
- домкрат и упор для двигателя;
- динамометрический ключ;
- шестигранник для натяжителя;
- фиксатор для гидронатяжителя (шпилька или проволока);
- маркер для нанесения меток;
- фонарь.
Пошаговая замена ремня ГРМ на моторах 2,0 и 2,4 л
- Отключите аккумулятор и снимите защиту картера.
- Снимите вентилятор с вязкостной муфтой и кожух, чтобы освободить доступ к передней части мотора.
- Снимите приводные ремни навесного оборудования, ослабив натяжители.
- Открутите шкив насоса охлаждающей жидкости и снимите верхний кожух ГРМ.
- Выставьте метки ВМТ. Поверните коленвал по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве распредвала с меткой на головке блока, а метки на шкиве коленвала — с отметкой «Т» на шкале.
- Снимите шкив коленвала. Болт затянут очень сильно, используйте держатель шкива.
- Снимите нижний кожух ГРМ.
- Проверьте все метки: на распредвале, коленвале и масляном насосе (у этих моторов один из балансирных валов связан со шкивом масляного насоса, и его метка тоже важна).
- Ослабьте натяжитель и снимите ремень ГРМ.
- Снимите ремень балансирных валов, ослабив его натяжной ролик. Предварительно проверьте совпадение меток на звёздочках коленвала и балансирного вала.
- Замените помпу при необходимости.
- Установите новый ремень балансирных валов, проверив совпадение меток. Натяните его так, чтобы прогиб в середине ветви составлял около 5–7 мм при нажатии пальцем.
- Установите новый ремень ГРМ в последовательности: коленвал, обводной ролик, шкив масляного насоса, распредвал (или распредвалы), натяжной ролик. Ветвь со стороны без натяжителя должна быть натянута.
- Активируйте гидронатяжитель, удалив фиксирующую шпильку.
- Проверните коленвал на два полных оборота вручную и убедитесь, что все метки совпадают.
- Соберите всё в обратном порядке. Болт шкива коленвала затягивается моментом, указанным для вашего двигателя, ориентировочно 110–120 Нм.
Особенности при замене
Гидронатяжитель. Перед установкой его нужно медленно сжать в тисках и зафиксировать шпилькой. Быстрое сжатие повреждает гидравлику. Если натяжитель течёт или шток утапливается слишком легко — замените его.
Сальники. Если на старом ремне есть масло, найдите источник течи. Новый ремень, пропитанный маслом, быстро разрушится.
Помпа. Она приводится ремнём ГРМ, и её подшипник изнашивается. Менять помпу каждый раз с ремнём — разумная практика, избавляющая от повторной разборки.
Приводные ремни. Раз они уже сняты, установите новые — это небольшие дополнительные затраты.
Цепной привод на дизеле и турбомоторе
Дизельный GW4D20 и бензиновый турбомотор GW4C20 имеют цепной привод ГРМ. Его плановая замена не предусмотрена, но на практике цепь растягивается, а натяжители и успокоители изнашиваются. Признаки:
- металлический стук или шелест на холодном двигателе в первые секунды после запуска;
- ошибки рассогласования положения распредвала и коленвала;
- снижение мощности и неровная работа мотора.
На этих моторах полезно проверять состояние цепи после 150 000 км. Особенно важно регулярно менять масло: на цепной мотор масляное голодание и загрязнённое масло влияют напрямую.
Как выбрать комплект ГРМ
Поскольку бензиновые моторы Hover H5 построены на основе известных японских двигателей, выбор запчастей для них широкий. Многие детали взаимозаменяемы с двигателями, которые ставились на другие машины, но спешить с покупкой «подходящего по размеру» ремня не стоит: количество зубьев, ширина и профиль должны точно соответствовать вашему мотору.
Что учитывать при выборе:
- Комплект от одного производителя. Ремни и ролики, подобранные изготовителем друг к другу, работают стабильнее, чем сборная солянка из разных коробок.
- Материал ремня. Ремни из гидрированного бутадиен-нитрильного каучука лучше переносят нагрев и контакт с маслом.
- Подшипники роликов. Хороший ролик вращается плавно, без шероховатости, а уплотнение подшипника защищает его от пыли — для внедорожника это важно.
- Гидронатяжитель. Если ставите неоригинальный, проверьте, совпадает ли длина штока и усилие.
- Маркировка. Чёткая маркировка на ремне и упаковке, номер партии — признак нормального производителя.
| Деталь | Оригинал | Качественный аналог | Бюджетный аналог |
|---|---|---|---|
| Ремень ГРМ | Стабильное качество | Сопоставимый ресурс | Риск преждевременного износа |
| Ремень балансирных валов | Надёжен | Хорош | Часто растягивается |
| Натяжной ролик | Долговечен | Хорош | Риск заклинивания подшипника |
| Гидронатяжитель | Точное усилие | Обычно подходит | Может давать перетяг или недотяг |
| Помпа | Металлическая крыльчатка | Часто металлическая | Нередко пластиковая крыльчатка |
Проверка после замены
После сборки и первого запуска не торопитесь сразу в дальнюю дорогу. Прогрейте двигатель на холостых и послушайте его. Ровная работа без стуков и шелеста из-под кожуха — хороший знак. Если мотор работает неровно или ощущается вибрация, заглушите его и ещё раз проверьте метки, особенно балансирного вала.
Через 500–1000 км пробега полезно снять верхний кожух и осмотреть ремень. Он должен сидеть ровно по центру шкивов, без смещения к краю. Смещение говорит о перекосе ролика или неправильной установке. Также проверьте, нет ли свежих масляных следов.
Типичные ошибки
- Замена только ремня ГРМ без балансирного. Старый балансирный ремень может порваться и сорвать новый ремень ГРМ.
- Экономия на роликах. Заклинивший ролик рвёт ремень.
- Неправильная метка масляного насоса. Вибрации и повреждение балансирного вала.
- Перетяг балансирного ремня. Ускоренный износ и шум.
- Запуск мотора без проверки меток на двух оборотах.
- Игнорирование масляных подтёков.
Частые вопросы
Гнёт ли клапаны при обрыве ремня на Hover H5?
На бензиновых моторах 2,0 и 2,4 л при обрыве ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями. Последствия — погнутые клапаны и дорогостоящий ремонт головки блока.
Нужно ли менять ремень балансирных валов?
Да, обязательно вместе с ремнём ГРМ. Его обрыв может повредить основной ремень и привести к тем же последствиям.
Есть ли ремень ГРМ на дизельном Hover H5?
Нет, у дизеля GW4D20 цепной привод ГРМ. Плановой замены нет, но цепь и натяжители нужно контролировать.
Как часто менять ремень ГРМ на Hover H5?
Рекомендуемый практиками интервал — 60 000 км, даже если производитель указывает больше. В тяжёлых условиях можно сократить его до 50 000 км.
Сколько времени занимает замена?
Опытному механику требуется 3–4 часа. Самостоятельно, без опыта, заложите целый день и внимательно проверяйте каждую метку.
Вывод
Ремень ГРМ на бензиновых Great Wall Hover H5 нужно менять раз в 60 000 км вместе с ремнём балансирных валов, роликами и помпой. Это не та операция, на которой стоит экономить: обрыв приводит к ремонту головки блока. Аккуратно выставляйте все метки, включая метку шкива масляного насоса, проверяйте их двумя оборотами коленвала и используйте качественные комплектующие. Тогда двигатель Hover будет служить надёжно и долго.
