Как устроена тормозная система Nexia
Daewoo Nexia — простой и неприхотливый седан, тормозная система которого устроена по классической схеме. Спереди установлены дисковые тормозные механизмы с плавающей однопоршневой скобой, сзади — барабанные с колёсными цилиндрами и самоподводом колодок. Привод гидравлический, с вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром тандемного типа.
Контуры разделены по диагонали: один контур обслуживает переднее левое и заднее правое колесо, второй — переднее правое и заднее левое. Такая схема позволяет при отказе одного контура сохранить торможение автомобиля, хотя эффективность снижается примерно вдвое, а педаль проваливается глубже.
На версиях без ABS (их большинство) в задних контурах может стоять регулятор давления — «колдун» или клапаны ограничения давления, которые не позволяют задним колёсам блокироваться раньше передних. На машинах с ABS добавляется гидромодулятор, и это вносит особенности в процедуру прокачки.
Тормозная система Nexia рассчитана на жидкость класса DOT-4, допускается также DOT-3. Объём системы — около 0,5–0,6 л, но для полной замены жидкости с прокачкой понадобится около 1 литра.
Когда нужно прокачивать тормоза
Прокачка — это удаление воздуха из гидравлической системы. Воздух сжимается, поэтому при нажатии на педаль часть усилия уходит на его сжатие, а не на работу тормозных механизмов. Прокачка необходима в следующих случаях:
- после замены тормозной жидкости — плановой или вынужденной;
- после разгерметизации системы: замены суппорта, колёсного цилиндра, тормозного шланга, трубки или главного цилиндра;
- при мягкой, «ватной» педали и увеличенном её ходе;
- если педаль проваливается и становится твёрже только после нескольких быстрых нажатий;
- после падения уровня жидкости в бачке ниже минимума, когда воздух мог попасть в главный цилиндр.
Плановая замена тормозной жидкости на Nexia — раз в два года или каждые 40 тыс. км, независимо от того, как выглядит жидкость. Тормозная жидкость гигроскопична: она впитывает влагу из воздуха, из-за чего снижается температура её кипения. При интенсивном торможении такая жидкость закипает, образуются пузырьки пара, и педаль внезапно проваливается.
Выбор тормозной жидкости
| Класс | Температура кипения сухой | Температура кипения увлажнённой | Применимость для Nexia |
|---|---|---|---|
| DOT-3 | не ниже 205 °C | не ниже 140 °C | допускается |
| DOT-4 | не ниже 230 °C | не ниже 155 °C | рекомендуется |
| DOT-5.1 | не ниже 260 °C | не ниже 180 °C | допускается, совместима с DOT-4 |
| DOT-5 | силиконовая основа | — | нельзя, несовместима |
Жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 изготовлены на гликолевой основе и смешиваются между собой. Но смешивание снижает характеристики до уровня худшей из них, поэтому при замене лучше полностью заменить жидкость на DOT-4.
Силиконовая DOT-5 несовместима с гликолевыми жидкостями и резиновыми уплотнителями системы Nexia. Её применение приведёт к разбуханию манжет и отказу тормозов.
Инструменты и материалы
Подготовьте всё заранее:
- 1 литр тормозной жидкости DOT-4 в герметичной упаковке;
- накидной ключ на 8 или 10 мм (в зависимости от штуцеров);
- прозрачный шланг длиной 30–50 см, плотно садящийся на штуцер прокачки;
- прозрачная ёмкость (бутылка) для слива старой жидкости;
- шприц или груша для откачки старой жидкости из бачка;
- домкрат и упоры, баллонный ключ;
- проникающая смазка для прикипевших штуцеров;
- чистая ветошь;
- помощник — для классического способа прокачки.
Порядок прокачки колёс
Порядок прокачки определяется удалённостью колёс от главного тормозного цилиндра и схемой разделения контуров. Для Nexia с диагональной схемой стандартный порядок такой:
- Заднее правое колесо;
- Переднее левое колесо;
- Заднее левое колесо;
- Переднее правое колесо.
Сначала прокачивается первый контур (заднее правое и переднее левое), затем второй. Внутри контура начинают с самого дальнего колеса. Такая последовательность позволяет эффективно вытеснить воздух и не загнать его обратно в уже прокачанные магистрали.
На некоторых машинах встречается рекомендация начинать с переднего правого. Если в руководстве к вашей модификации указан иной порядок — следуйте ему, но классический вариант «от дальнего к ближнему внутри диагонали» работает надёжно.
Пошаговая прокачка вдвоём
Это самый распространённый и надёжный способ.
Подготовка
- Установите машину на ровную площадку, затяните стояночный тормоз или подложите противооткатные упоры.
- Откройте капот, очистите от грязи крышку бачка тормозной жидкости и пространство вокруг.
- Если меняете жидкость полностью — откачайте шприцем старую жидкость из бачка и залейте свежую до метки MAX.
- Снимите колёса или убедитесь, что к штуцерам есть свободный доступ. На Nexia задние штуцеры доступны снизу, без снятия колёс, если подлезть под машину.
Прокачка одного колеса
- Снимите защитный колпачок со штуцера и очистите его от грязи.
- Наденьте накидной ключ на штуцер, а затем шланг. Второй конец шланга опустите в бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости — так воздух не засосёт обратно.
- Помощник в салоне плавно нажимает на педаль 4–5 раз и удерживает её в нажатом положении.
- Отверните штуцер на пол-оборота. Жидкость с пузырьками пойдёт в шланг, педаль опустится к полу.
- Не отпуская педаль, закройте штуцер. Только после этого помощник отпускает педаль.
- Повторяйте шаги 7–9, пока из шланга не пойдёт чистая жидкость без единого пузырька. При полной замене — пока цвет жидкости не станет светлым, как у свежей.
- Затяните штуцер моментом около 7–9 Н·м. Штуцеры тонкие и легко срываются — не переусердствуйте.
- Наденьте защитный колпачок.
Контроль уровня
- После каждого колеса проверяйте уровень в бачке. Нельзя допускать падения уровня ниже MIN, иначе воздух попадёт в главный цилиндр и всю работу придётся начинать сначала.
- Повторите процедуру для остальных колёс в указанном порядке.
Прокачка в одиночку
Если помощника нет, есть два рабочих варианта.
Самотёком
Отверните штуцер на пол-оборота и наблюдайте, как жидкость медленно вытекает под собственным весом. Метод работает, но долго — на одно колесо может уйти 10–15 минут. Он хорош для удаления небольшого количества воздуха после замены шланга, но для полной замены жидкости неэффективен.
С обратным клапаном
Наденьте на штуцер шланг со встроенным обратным клапаном. Отверните штуцер и качайте педаль: жидкость будет выходить, а воздух не сможет засасываться обратно. Контролируйте уровень в бачке после каждых 5–6 нажатий.
С вакуумным или напорным прокачным устройством
Профессиональные устройства создают давление в бачке или разрежение на штуцере. Это самый быстрый и качественный способ, но требует специального оборудования.
Особенности прокачки на машинах с ABS
Если на Nexia установлен блок ABS, есть нюансы:
- обычная прокачка вдвоём удаляет воздух из основных магистралей, но не из внутренних каналов гидромодулятора;
- если воздух попал в сам модулятор (например, при полном опустошении системы), его прокачивают с помощью диагностического сканера, который поочерёдно открывает клапаны модулятора;
- при замене жидкости в исправной системе, где уровень не опускался ниже MIN, достаточно обычной процедуры.
Признаки того, что воздух остался
После прокачки сделайте проверку:
| Признак | Что означает |
|---|---|
| Педаль твёрдая с первого нажатия, ход небольшой | прокачка выполнена правильно |
| Педаль мягкая, но твердеет после нескольких нажатий | воздух остался, повторите прокачку |
| Педаль медленно уходит в пол при постоянном нажатии | неисправен главный цилиндр или есть утечка |
| Автомобиль уводит в сторону при торможении | воздух в одном из контуров или заклинивание суппорта |
| Уровень жидкости падает | утечка в системе — ищите течь |
Также проверьте герметичность всех штуцеров и соединений: нажмите на педаль с усилием и подержите её 30 секунд, затем осмотрите места соединений.
Типичные ошибки
- Падение уровня жидкости в бачке ниже минимума — самая распространённая ошибка, из-за которой приходится всё повторять.
- Срыв головки штуцера — используйте накидной ключ, а не рожковый, и обрабатывайте прикипевшие штуцеры проникающей смазкой.
- Повторное использование слитой жидкости — даже если она выглядит чистой, в ней есть влага и микропузырьки.
- Использование жидкости из давно открытой канистры — она уже набрала влагу из воздуха.
- Попадание жидкости на краску — тормозная жидкость разъедает лакокрасочное покрытие. Сразу смывайте водой.
- Слишком резкие нажатия педали при открытом штуцере — могут вспенить жидкость.
Частые вопросы
Сколько тормозной жидкости нужно для полной замены на Nexia?
Объём системы — около 0,5–0,6 литра, но с учётом прокачки до чистой жидкости лучше иметь 1 литр.
Можно ли прокачать только одно колесо?
Если меняли тормозной шланг или цилиндр только на одном колесе и уровень в бачке не падал ниже минимума, можно прокачать только это колесо. Но после замены жидкости или при подозрении на воздух прокачивают все.
Почему после прокачки педаль осталась мягкой?
Вероятные причины: воздух остался в системе, неправильно отрегулированы задние колодки (большой зазор в барабанах), неисправен главный цилиндр или изношены манжеты.
Нужно ли заводить двигатель при прокачке?
Нет, прокачка выполняется при заглушенном двигателе. С работающим мотором вакуумный усилитель делает педаль слишком лёгкой, и контролировать процесс сложнее.
Как часто менять тормозную жидкость?
Раз в два года или каждые 40 тыс. км. Если машина эксплуатируется в тяжёлых условиях — в горах, с прицепом, — лучше менять ежегодно.
Вывод
Прокачка тормозов на Daewoo Nexia — процедура несложная, но требующая внимания. Используйте свежую жидкость DOT-4, соблюдайте порядок прокачки по диагональным контурам, следите за уровнем в бачке и не перетягивайте штуцеры. Правильно прокачанная система даёт твёрдую педаль с первого нажатия и уверенное торможение, а это — основа безопасности на дороге.
