Команда портала
Редакция АвтоПапы невелика, но каждый её участник отвечает за своё направление. Мы сознательно собираем команду из людей с разным опытом: здесь есть мастера, которые провели тысячи часов в смотровой яме, инженеры, понимающие теорию, и журналисты, умеющие объяснить сложное простыми словами. Такой состав позволяет нам смотреть на каждую тему с нескольких сторон.
Ниже — постоянные авторы и редакторы портала. Помимо них, мы регулярно привлекаем внешних экспертов для консультаций и вычитки узкоспециализированных материалов.
Наши авторы
Андрей Соколов — главный редактор
Специализация: редакционная политика, стратегия контента, обзоры немецких и японских автомобилей.
Опыт: 18 лет в профессии.
Андрей начинал как мастер-приёмщик в автосервисе, затем руководил небольшой мастерской и параллельно вёл тот самый сайт, из которого вырос портал. Он знает, какие вопросы задают клиенты на приёмке и почему они часто остаются без ответа. В редакции Андрей отвечает за общее направление портала, утверждает темы, проводит финальную вычитку ключевых материалов и следит за соблюдением редакционной политики. Убеждён, что хорошая статья о ремонте должна быть понятна человеку, впервые открывшему капот.
Марина Ковалёва — выпускающий редактор
Специализация: литературная редактура, структура материалов, работа с авторами, справочные разделы.
Опыт: 12 лет в редакционной работе, из них 7 лет в автомобильной тематике.
Марина пришла в автожурналистику из деловых изданий и привнесла в редакцию строгие стандарты: каждый факт должен иметь источник, каждый термин — пояснение. Она планирует выпуск материалов, распределяет задачи между авторами, следит за сроками и отвечает за ясность текста. Именно Марина курирует словарь терминов и раздел ответов на вопросы читателей. Водит компактный хэтчбек и честно признаётся, что научилась менять колесо только после прихода в редакцию.
Сергей Литвинов — технический эксперт по двигателям и трансмиссиям
Специализация: бензиновые и дизельные двигатели, автоматические коробки передач, вариаторы, роботизированные трансмиссии.
Опыт: 22 года в ремонте автомобилей.
Сергей — моторист с огромным практическим стажем. Он перебрал сотни двигателей, от простых атмосферных до современных турбированных моторов с непосредственным впрыском. В редакции Сергей отвечает за техническую вычитку всех материалов, связанных с силовыми агрегатами, и пишет собственные руководства. Его конёк — объяснять, почему возникает та или иная неисправность, а не только как её устранить. Скептически относится к «чудо-присадкам» и регулярно разбирает мифы о маслах и топливе.
Ольга Белова — специалист по автоэлектрике и диагностике
Специализация: электрооборудование, электронные системы управления, компьютерная диагностика, гибридные и электрические автомобили.
Опыт: 14 лет в профессии.
Ольга работала диагностом в нескольких сервисах, специализировалась на сложных «плавающих» неисправностях электрики, а затем прошла обучение по обслуживанию высоковольтных систем. В редакции она пишет о диагностике, расшифровке кодов ошибок, проводке, аккумуляторах и системах помощи водителю. Особое внимание уделяет безопасности: ни один материал о гибридах не выходит без её проверки. Ольга уверена, что половину проблем с электрикой можно найти мультиметром и терпением.
Дмитрий Гордеев — эксперт по ходовой части и кузову
Специализация: подвеска, рулевое управление, тормозная система, кузовной ремонт, антикоррозийная обработка.
Опыт: 16 лет в профессии.
Дмитрий прошёл путь от слесаря по ходовой до руководителя участка кузовного ремонта. Он хорошо знает, как ведут себя подвески разных конструкций на наших дорогах и как отличить качественный кузовной ремонт от «косметики». В редакции Дмитрий готовит руководства по замене элементов подвески и тормозов, а также материалы о защите кузова от коррозии. Ведёт рубрики «Франция» и «Италия», где проблемы подвески и кузова традиционно стоят особенно остро.
Артём Захаров — автоэксперт по подбору подержанных автомобилей
Специализация: проверка машин перед покупкой, оценка технического состояния, юридическая чистота, анализ рынка.
Опыт: 10 лет в профессии.
Артём осмотрел несколько тысяч автомобилей по просьбам покупателей и хорошо знает все уловки продавцов: от скрученного пробега до тщательно спрятанных последствий серьёзных аварий. В редакции он отвечает за материалы о покупке автомобилей, чек-листы осмотра и обзоры моделей с точки зрения вторичного рынка. Курирует рубрики «Корея» и «Китай», внимательно следя за тем, как новые модели проявляют себя по мере роста пробега.
Николай Фёдоров — автор рубрик «Россия и СНГ» и «США»
Специализация: ремонт своими руками, отечественные автомобили, внедорожники и пикапы, тюнинг и доработки.
Опыт: 20 лет в гаражном ремонте и 6 лет в автожурналистике.
Николай — классический гаражный мастер, который однажды начал записывать свои ремонты и обнаружил, что умеет хорошо объяснять. Он знает отечественные машины до последнего болта и может восстановить почти любой узел в условиях обычного гаража. Помимо этого, Николай увлекается американскими внедорожниками и пикапами и ведёт посвящённую им рубрику. Его статьи отличаются подробными списками инструмента и честными оценками: «это сделает любой» или «без подъёмника не начинайте».
Елена Мартынова — автор рубрик «Европа» и «Англия»
Специализация: обзоры моделей, эксплуатация автомобилей премиального сегмента, полноприводные системы, сравнительные материалы.
Опыт: 9 лет в автожурналистике.
Елена пишет обзоры, в которых сочетает техническую точность и живой взгляд владельца. Она умеет собрать опыт десятков владельцев одной модели в цельную картину и выделить действительно важное. В редакции Елена отвечает за рубрики, посвящённые европейским и британским автомобилям, готовит сравнительные материалы и разбирает стоимость владения. Каждый её обзор проходит техническую вычитку у профильного эксперта.
Как устроен редакционный процесс
Мы стремимся, чтобы каждая статья была одновременно точной, понятной и полезной. Для этого у нас выстроен процесс, который соблюдается для всех материалов без исключения.
Планирование
Раз в неделю редакция собирается на планёрку. Мы обсуждаем вопросы, поступившие от читателей через форму «Предложить тему / задать вопрос редакции», анализируем сезонные потребности (подготовка к зиме, летние поездки, весенняя смена резины), смотрим, какие уже опубликованные материалы требуют обновления. По итогам формируется план публикаций, а темы распределяются между авторами с учётом их специализации.
Работа автора
Автор собирает информацию из нескольких источников: технической документации производителя, руководств по ремонту, профессиональной литературы, собственного практического опыта, консультаций с коллегами. Для инструкций по ремонту предпочтение отдаётся работам, которые автор выполнял лично или наблюдал в процессе. Черновик сдаётся в редакцию вместе со списком использованных источников.
Техническая проверка
Каждый материал, содержащий технические данные, проходит вычитку у профильного эксперта — не у того, кто его написал. Эксперт проверяет:
- корректность цифр: объёмов заправки, моментов затяжки, зазоров, давлений, интервалов обслуживания;
- последовательность операций и наличие пропущенных шагов;
- соответствие описания конкретным модификациям и поколениям модели;
- наличие предупреждений о рисках там, где они необходимы;
- правильность названий деталей и терминов.
Редактура
Выпускающий редактор работает с текстом: проверяет структуру, убирает лишнее, уточняет формулировки, следит за грамотностью и единообразием терминологии. Отдельно редактор проверяет, чтобы в тексте не было скрытой рекламы, необоснованных обещаний и категоричных утверждений, не подкреплённых фактами.
Публикация
После согласования всех правок материал публикуется. На этом работа не заканчивается: статьи регулярно пересматриваются, дополняются новыми данными и исправляются при обнаружении неточностей.
Проверка фактов
Проверка фактов — основа доверия к порталу. Мы придерживаемся следующих правил.
- Технические данные берутся из первоисточников. Приоритет имеют официальные руководства производителя и сервисная документация. Данные из форумов и неофициальных источников используются только как дополнение и с соответствующей оговоркой.
- Опыт владельцев отделяется от фактов. Если информация основана на отзывах, мы указываем, что это наблюдения владельцев, а не официальные данные.
- Спорные вопросы показываются со всех сторон. Если среди специалистов нет единого мнения, например о выборе масла или интервале замены жидкости в коробке, мы приводим разные позиции и их аргументы.
- Цифры перепроверяются дважды. Автор и технический эксперт независимо сверяют ключевые значения.
- Ошибки исправляются открыто. Если в опубликованной статье обнаружена существенная ошибка, мы исправляем её и сообщаем об исправлении в тексте материала.
Как стать автором портала
Мы всегда рады новым авторам. Нам особенно интересны люди с практическим опытом: мастера, диагносты, инженеры, автоэксперты, опытные владельцы конкретных моделей, которые прошли путь от покупки до серьёзного ремонта.
Кого мы ищем
- специалистов по ремонту и обслуживанию автомобилей конкретных марок;
- диагностов и автоэлектриков;
- экспертов по кузовному ремонту и покраске;
- специалистов по шинам, дискам и развал-схождению;
- автожурналистов с опытом технических публикаций;
- владельцев, готовых подробно и честно рассказать о многолетней эксплуатации своей машины.
Что важно для нас
Нам не обязательно, чтобы автор писал идеально — с текстом поможет редактор. Гораздо важнее знание предмета, честность и готовность работать с замечаниями технического эксперта. Мы не публикуем материалы, в которых автор продвигает собственный сервис, магазин или конкретный товар.
Как подать заявку
- Напишите письмо на адрес [email protected] с темой «Хочу стать автором».
- Коротко расскажите о себе: опыт работы, специализация, с какими марками и узлами вы работаете чаще всего.
- Предложите две-три темы, о которых хотели бы написать, с кратким планом.
- Если у вас есть опубликованные тексты, приложите примеры.
Мы рассматриваем все заявки и отвечаем в течение 14 рабочих дней. Если тема подходит, редактор свяжется с вами, обсудит структуру материала и сроки. Первый текст обычно проходит несколько итераций правок — это нормально и помогает выйти на общий стандарт.
Обратная связь с редакцией
Для вопросов к редакции, предложений тем и сообщений об ошибках используйте форму «Предложить тему / задать вопрос редакции» на сайте или пишите на [email protected]. Мы не консультируем по ремонту конкретных автомобилей в частном порядке, но интересные вопросы читателей часто становятся основой для новых статей, и тогда ответ получает не один человек, а все, кто столкнулся с похожей ситуацией.