Двигатель
Атмосферный двигатель
Двигатель, который засасывает воздух в цилиндры только за счёт разрежения, создаваемого поршнями, без нагнетателя. Такие моторы проще по конструкции, плавнее отзываются на педаль газа и обычно отличаются хорошим ресурсом. Их недостаток — меньшая мощность при том же рабочем объёме по сравнению с турбированными.
Турбина (турбокомпрессор)
Устройство, которое использует энергию выхлопных газов для нагнетания воздуха в цилиндры. Больше воздуха позволяет сжечь больше топлива и получить больше мощности при небольшом объёме двигателя. Турбина требовательна к качеству масла и правильному охлаждению, поэтому после интенсивной езды ей полезно дать поработать на холостых несколько десятков секунд.
Интеркулер
Радиатор, охлаждающий воздух после турбины или компрессора перед подачей в двигатель. Сжатый воздух нагревается, а горячий воздух менее плотный, поэтому охлаждение повышает эффективность наддува. Загрязнение или повреждение интеркулера приводит к падению мощности.
Рабочий объём
Суммарный объём всех цилиндров двигателя, который описывают поршни при движении от нижней до верхней мёртвой точки. Обычно указывается в литрах или кубических сантиметрах. Рабочий объём влияет на мощность, крутящий момент и расход топлива, а во многих странах и на размер налогов.
Крутящий момент
Сила, с которой двигатель вращает коленчатый вал, измеряется в ньютон-метрах. Именно крутящий момент отвечает за то, насколько уверенно машина разгоняется с низких оборотов и тянет в гору. Дизельные и турбированные моторы обычно выдают высокий момент уже на низких оборотах.
Газораспределительный механизм (ГРМ)
Система, которая открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны в нужный момент. Привод ГРМ может быть ремённым, цепным или шестерёнчатым. Обрыв ремня или перескок цепи на многих двигателях приводит к встрече поршней с клапанами и дорогому ремонту, поэтому интервалы замены нужно соблюдать строго.
Фазовращатель
Устройство, изменяющее момент открытия клапанов в зависимости от оборотов и нагрузки. Оно позволяет двигателю быть экономичным на малых оборотах и мощным на высоких. Неисправность фазовращателя проявляется характерным треском при запуске, неровной работой и ошибками в памяти блока управления.
Гидрокомпенсатор
Деталь, которая автоматически устраняет зазор между клапаном и приводящим его кулачком распредвала. Благодаря гидрокомпенсаторам не нужно регулярно регулировать клапаны вручную. При плохом масле или его низком уровне они начинают стучать, особенно на холодном двигателе.
Непосредственный впрыск
Схема подачи топлива, при которой форсунки впрыскивают бензин прямо в камеру сгорания, а не во впускной коллектор. Это повышает экономичность и мощность. Обратная сторона — нагар на впускных клапанах и высокая чувствительность к качеству топлива.
Свеча зажигания
Деталь, которая создаёт искру для воспламенения топливовоздушной смеси в бензиновом двигателе. Изношенные свечи ухудшают запуск, повышают расход и могут вызывать пропуски зажигания. Интервал замены зависит от типа свечей и указан в регламенте обслуживания.
Свеча накаливания
Нагревательный элемент в цилиндре дизельного двигателя, облегчающий запуск в холодную погоду. Дизель воспламеняет топливо от сжатия, но холодному мотору нужна помощь. Неисправные свечи накаливания — частая причина трудного запуска дизеля зимой.
Катализатор
Элемент выпускной системы, в котором вредные вещества выхлопа превращаются в менее опасные. Внутри находятся керамические или металлические соты с покрытием из драгоценных металлов. Забитый или разрушенный катализатор снижает мощность и может повредить двигатель, если керамическая крошка попадёт в цилиндры.
Сажевый фильтр
Устройство в выпускной системе дизельного (а иногда и бензинового) двигателя, улавливающее частицы сажи. Периодически фильтр очищается выжиганием при высокой температуре. При постоянной езде на короткие расстояния регенерация не успевает пройти, и фильтр забивается.
Лямбда-зонд
Датчик кислорода в выхлопных газах, по сигналам которого блок управления корректирует состав топливной смеси. Обычно их два: до катализатора и после него. Неисправный лямбда-зонд приводит к повышенному расходу топлива и ошибкам по экологии.
Дроссельная заслонка
Заслонка во впускном тракте, регулирующая количество воздуха, поступающего в двигатель. На современных машинах она управляется электроникой, а не тросом от педали. Загрязнение дроссельного узла вызывает плавающие обороты холостого хода.
Компрессия
Давление в цилиндре в конце такта сжатия. Замер компрессии — простой способ оценить состояние поршневой группы и клапанов без разборки двигателя. Низкая или неравномерная по цилиндрам компрессия указывает на износ или неисправность.
Масложор
Повышенный расход моторного масла на угар. Небольшой расход масла нормален для любого двигателя, но если доливать приходится постоянно, это говорит о закоксовке колец, износе маслосъёмных колпачков или проблемах с турбиной. Масложор — важный признак, на который смотрят при покупке подержанной машины.
Трансмиссия
Механическая коробка передач (МКПП)
Коробка, в которой водитель переключает передачи рычагом, используя педаль сцепления. Она проста, надёжна и недорога в ремонте. Основной расходный элемент — сцепление, ресурс которого сильно зависит от манеры езды.
Гидромеханический автомат (АКПП)
Классическая автоматическая коробка с гидротрансформатором и планетарными передачами. Она плавно переключает передачи и хорошо переносит нагрузки. Для долгой службы ей нужна своевременная замена масла, хотя производители нередко заявляют его «на весь срок службы».
Гидротрансформатор
Узел, который передаёт крутящий момент от двигателя к автоматической коробке через жидкость. Он позволяет машине стоять на месте с включённой передачей и плавно трогаться. Износ блокировки гидротрансформатора проявляется вибрациями и рывками на определённых скоростях.
Вариатор (CVT)
Бесступенчатая коробка передач, в которой передаточное число меняется плавно с помощью ремня или цепи между двумя конусными шкивами. Вариатор обеспечивает плавный разгон и экономичность. Он чувствителен к перегреву, резким стартам и пробуксовкам, а также требует специальной жидкости.
Роботизированная коробка
Механическая коробка, в которой сцеплением и переключением управляют электроника и исполнительные механизмы. Бывает с одним сцеплением и с двумя (преселективная). Роботы экономичны и быстры, но у некоторых конструкций ограниченный ресурс сцеплений и мехатроника, требующая внимания.
Мехатроник
Блок управления роботизированной или автоматической коробкой, объединяющий электронику и гидравлику. Он определяет, когда и как переключать передачи. Неисправность мехатроника — одна из самых дорогих проблем коробок с двумя сцеплениями.
Двухмассовый маховик
Маховик из двух частей, соединённых пружинами, который гасит крутильные колебания двигателя. Он делает работу трансмиссии мягче и тише, особенно на дизелях. Изношенный двухмассовый маховик стучит при запуске, остановке и на холостых оборотах.
Дифференциал
Механизм, позволяющий колёсам одной оси вращаться с разной скоростью в повороте. Без него колёса проскальзывали бы, а шины быстро изнашивались. Обратная сторона — при пробуксовке одного колеса дифференциал отдаёт момент именно ему, поэтому существуют блокировки.
Блокировка дифференциала
Устройство, которое принудительно или автоматически заставляет колёса вращаться синхронно. Блокировка помогает выбраться из грязи, снега и песка. Бывает ручной, автоматической и электронной, имитируемой тормозами.
Раздаточная коробка
Узел полноприводного автомобиля, распределяющий момент между передней и задней осями. Во внедорожниках раздатка часто имеет понижающую передачу для тяжёлого бездорожья. Масло в ней тоже нужно менять, о чём владельцы нередко забывают.
Муфта полного привода
Устройство, подключающее вторую ось при пробуксовке основной. Такая схема называется подключаемым полным приводом и распространена у кроссоверов. Муфта не любит длительной пробуксовки и требует периодической замены масла.
ШРУС
Шарнир равных угловых скоростей, передающий вращение на ведущие колёса при повороте и ходе подвески. Обычно стоит на приводных валах переднеприводных машин. Главный враг ШРУСа — порванный пыльник, через который внутрь попадают грязь и вода.
Карданный вал
Вал, передающий вращение от коробки или раздатки к ведущему мосту. Используется на заднеприводных и полноприводных машинах. Изношенные крестовины или подвесной подшипник проявляются вибрацией на разгоне и стуками.
Подвеска и рулевое управление
Макферсон
Самый распространённый тип независимой передней подвески, где амортизационная стойка одновременно служит направляющим элементом. Конструкция компактна, проста и недорога. Её недостаток — меньшая точность управления по сравнению с многорычажными схемами.
Многорычажная подвеска
Независимая подвеска, в которой колесо удерживается несколькими рычагами. Она обеспечивает хорошую управляемость и комфорт. Ремонт такой подвески дороже из-за большого числа сайлентблоков и рычагов.
Торсионная балка
Полузависимая задняя подвеска, где колёса соединены упругой балкой, работающей на скручивание. Она дешёвая, компактная и почти не требует обслуживания. Широко применяется на переднеприводных машинах малого и среднего класса.
Амортизатор
Элемент подвески, гасящий колебания кузова и колёс. Без амортизаторов машина раскачивалась бы на каждой неровности. Изношенные амортизаторы увеличивают тормозной путь и ухудшают устойчивость, хотя водитель может долго этого не замечать.
Сайлентблок
Резинометаллический шарнир, через который рычаги подвески крепятся к кузову или подрамнику. Он гасит вибрации и обеспечивает подвижность соединения. Разрушенные сайлентблоки вызывают стуки, неточность руля и неравномерный износ шин.
Шаровая опора
Шарнир, соединяющий рычаг подвески с поворотным кулаком. Позволяет колесу поворачиваться и двигаться вверх-вниз. Сильно изношенная шаровая опора может разъединиться на ходу, что очень опасно.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Упругий стержень, уменьшающий крены кузова в поворотах. Он соединяется с подвеской через стойки, которые часто называют «косточками». Изношенные стойки стабилизатора — самая частая причина мелких стуков в подвеске.
Пневмоподвеска
Подвеска, в которой вместо пружин используются пневмобаллоны, а дорожный просвет может регулироваться. Она обеспечивает высокий комфорт и возможность менять клиренс. Минусы — высокая стоимость ремонта баллонов и компрессора, чувствительность к морозу и грязи.
Развал-схождение
Регулировка углов установки колёс относительно кузова и дороги. От неё зависят прямолинейность движения, износ шин и поведение машины на дороге. Проверять углы стоит после замены элементов подвески, удара колесом и при неравномерном износе протектора.
Рулевая рейка
Механизм, преобразующий вращение рулевого колеса в поперечное движение рулевых тяг. Бывает с гидроусилителем, электроусилителем или без него. Стук в рейке и люфт руля — повод для диагностики.
Электроусилитель руля (ЭУР)
Электромотор, помогающий водителю поворачивать руль. Он экономичнее гидроусилителя и позволяет реализовать системы помощи вроде удержания в полосе. Неисправности ЭУР обычно связаны с датчиками и электроникой.
Клиренс
Дорожный просвет — расстояние от самой низкой точки днища до поверхности дороги. Важен для проходимости и езды по плохим дорогам. Производители иногда указывают клиренс по разным точкам, поэтому сравнивать цифры разных марок нужно осторожно.
Тормозная система
ABS
Антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при резком торможении. Благодаря ей водитель сохраняет возможность рулить во время экстренного торможения. Признак срабатывания — вибрация педали тормоза, которую не нужно пугаться.
ESP (система стабилизации)
Электронная система, которая подтормаживает отдельные колёса и снижает мощность двигателя, если машину начинает заносить или сносить. Разные производители называют её по-своему, но принцип одинаков. Система серьёзно повышает безопасность, особенно на скользкой дороге.
Тормозной суппорт
Узел дискового тормоза, в котором поршни прижимают колодки к диску. Направляющие суппорта нужно периодически чистить и смазывать. Закисший суппорт вызывает неравномерный износ колодок, перегрев диска и увод машины в сторону.
Тормозная жидкость
Жидкость, передающая усилие от педали к тормозным механизмам. Она гигроскопична, то есть впитывает влагу из воздуха, из-за чего снижается температура кипения. Поэтому тормозную жидкость меняют по регламенту, обычно раз в два-три года, независимо от пробега.
Электронный стояночный тормоз
Стояночный тормоз, который включается кнопкой, а не рычагом. Электромоторы прижимают колодки задних тормозов. Замена задних колодок на таких машинах часто требует перевода механизма в сервисный режим с помощью диагностического оборудования.
Электрика и электроника
ЭБУ (электронный блок управления)
Компьютер, управляющий работой двигателя, коробки или других систем на основе показаний датчиков. В современном автомобиле таких блоков могут быть десятки. При неисправностях блок записывает коды ошибок, которые считывают диагностическим сканером.
CAN-шина
Цифровая сеть, по которой электронные блоки автомобиля обмениваются данными. Она позволила сократить количество проводов и объединить системы. Повреждение проводки CAN-шины может вызвать одновременные ошибки в нескольких системах.
Код ошибки
Буквенно-цифровое обозначение неисправности, сохранённое блоком управления. Код указывает на систему и характер проблемы, но не всегда на конкретную деталь. Например, ошибка по датчику может быть вызвана повреждённой проводкой, а не самим датчиком.
Генератор
Устройство, вырабатывающее электричество при работающем двигателе и заряжающее аккумулятор. Неисправность генератора проявляется горящей лампой зарядки, разряженной батареей и тусклым светом фар. Привод генератора осуществляется ремнём от коленчатого вала.
Аккумуляторная батарея
Источник энергии для запуска двигателя и питания электрооборудования при выключенном моторе. Её главные характеристики — ёмкость и пусковой ток. Срок службы батареи сокращают глубокие разряды, короткие поездки и сильный мороз.
Система старт-стоп
Система, глушащая двигатель при остановке и автоматически запускающая его при начале движения. Она экономит топливо в пробках. Машины со старт-стоп требуют специальных аккумуляторов, рассчитанных на частые циклы разряда.
Иммобилайзер
Противоугонная система, блокирующая запуск двигателя без распознанного ключа. Чип в ключе передаёт код, который проверяет блок управления. При потере всех ключей восстановление доступа может оказаться долгим и дорогим.
Гибрид
Автомобиль, сочетающий двигатель внутреннего сгорания и электромотор. Бывают мягкие гибриды, полные гибриды и подключаемые (с зарядкой от сети). Ремонт высоковольтной части гибридов требует допуска и специального инструмента.
Рекуперация
Возврат энергии торможения: электромотор работает как генератор и заряжает батарею, когда машина замедляется. Это повышает экономичность гибридов и электромобилей. Благодаря рекуперации тормозные колодки таких машин изнашиваются заметно медленнее.
Адаптивный круиз-контроль
Система, поддерживающая заданную скорость и автоматически сохраняющая дистанцию до впереди идущего автомобиля. Использует радар или камеру. Это помощник, а не автопилот: водитель всегда остаётся ответственным за управление.
Кузов и шасси
Несущий кузов
Конструкция, в которой кузов одновременно служит основой для крепления всех агрегатов. Такая схема используется почти у всех легковых машин и кроссоверов. Она легче рамной, но тяжелее переносит серьёзные нагрузки на бездорожье.
Рамная конструкция
Схема, при которой двигатель, трансмиссия и подвеска крепятся к прочной раме, а кузов устанавливается сверху. Используется на внедорожниках и пикапах. Рама хорошо переносит нагрузки, но утяжеляет машину и ухудшает управляемость на асфальте.
Оцинковка кузова
Защитное цинковое покрытие металла, замедляющее коррозию. Бывает полной, частичной, гальванической или горячей. Наличие оцинковки — серьёзный плюс при выборе подержанного автомобиля для эксплуатации в регионах с реагентами на дорогах.
Лакокрасочное покрытие (ЛКП)
Многослойное покрытие кузова: грунт, базовая эмаль, лак. Толщину ЛКП измеряют толщиномером, чтобы найти перекрашенные элементы. Заметно повышенная толщина говорит о ремонте и, возможно, о шпатлёвке.
Подрамник
Отдельная несущая конструкция, к которой крепятся двигатель, подвеска или рулевое управление. Подрамник снижает передачу вибраций в салон и упрощает сборку. Коррозия подрамника — частая проблема машин, эксплуатирующихся в зимних условиях.
Антикор
Антикоррозийная обработка днища, арок и скрытых полостей кузова специальными составами. Она защищает металл от влаги и реагентов. Качественная обработка проводится на чистом, высушенном кузове и периодически обновляется.
VIN
Уникальный идентификационный номер автомобиля из 17 знаков. По нему можно узнать производителя, модель, комплектацию и место сборки, а также проверить историю машины. При покупке нужно сверять VIN в документах и на кузове.
Эксплуатация и обслуживание
Регламент ТО
Перечень работ по техническому обслуживанию с указанием интервалов, установленный производителем. Обычно интервалы задаются по пробегу и по времени — в зависимости от того, что наступит раньше. Соблюдение регламента продлевает жизнь машины и может быть условием сохранения гарантии.
Тяжёлые условия эксплуатации
Режимы, при которых интервалы обслуживания сокращаются: пробки, короткие поездки, пыльные дороги, буксировка, жара или сильный мороз. Большинство городских машин фактически эксплуатируется именно в тяжёлых условиях. Производители описывают такие режимы в сервисной книжке.
Вязкость масла
Характеристика текучести масла при разных температурах. Обозначается по классификации SAE, например 5W-30: первая цифра отвечает за свойства на холоде, вторая — при рабочей температуре. Вязкость подбирают по требованиям производителя двигателя.
Допуск масла
Одобрение производителя автомобиля, подтверждающее, что масло прошло испытания и подходит для определённых двигателей. Допуск важнее бренда и рекламы. Номер допуска указывается на канистре и в руководстве по эксплуатации.
Антифриз
Охлаждающая жидкость, не замерзающая зимой и отводящая тепло от двигателя. Она также защищает систему охлаждения от коррозии. Смешивать антифризы разных типов не рекомендуется, а менять жидкость нужно по регламенту.
Индекс нагрузки и скорости
Маркировка шины, указывающая максимальную нагрузку на колесо и допустимую скорость. Например, обозначение 91V означает определённую нагрузку и скорость до 240 км/ч. Ставить шины с индексами ниже рекомендованных производителем нельзя.
Протектор
Рисунок на рабочей поверхности шины, обеспечивающий сцепление с дорогой и отвод воды. Глубину протектора измеряют глубиномером или по индикаторам износа. Изношенный протектор резко увеличивает тормозной путь и риск аквапланирования.
Аквапланирование
Ситуация, когда между шиной и дорогой образуется слой воды, и колесо теряет сцепление. Машина перестаёт слушаться руля и тормозов. Риск растёт с увеличением скорости, глубины луж и износа протектора.
Скрученный пробег
Искусственно уменьшенные показания одометра, которые продавец выдаёт за реальные. Выявить скрутку помогают износ салона, история обслуживания, данные из блоков управления и истории автомобиля. Это одна из самых распространённых уловок на вторичном рынке.
Расходники
Детали и материалы, которые меняются регулярно: масла, фильтры, свечи, колодки, щётки стеклоочистителя, ремни. Их стоимость составляет основу бюджета на плановое обслуживание. Экономия на качестве расходников часто оборачивается дорогим ремонтом.