Что за машина Hover H5
Great Wall Hover H5 — рамный внедорожник среднего размера, развитие модели Hover H3 и раннего Hover. Машина спроектирована по классической схеме: лонжеронная рама, неразрезной задний мост на рессорах или пружинах, независимая передняя подвеска, подключаемый полный привод с понижающим рядом. Это не паркетник, а настоящий внедорожник, способный на серьёзное бездорожье.
Hover H5 предлагался с бензиновыми моторами 2,0 л (турбированный) и 2,4 л (атмосферный, мицубисиевской конструкции), а также с турбодизелем 2,0 л. Коробки передач — 5-ступенчатая механика или 5- и 6-ступенчатый автомат.
Что хвалят владельцы
Цена и оснащение
Главный довод в пользу H5 — доступность. За деньги, на которые можно купить кроссовер с минимальным оснащением, владелец получал рамный внедорожник с понижайкой, климат-контролем, кожаным салоном, подогревом сидений и мультимедиа.
Проходимость
Рамная конструкция, приличный клиренс около 200–240 мм, понижающая передача и короткие свесы дают хорошие возможности на бездорожье. Многие владельцы используют машину на охоте, рыбалке, в поездках по грунтовкам.
Вместительность
Просторный салон, большой багажник, удобная посадка. Для семьи с детьми и багажом — хороший вариант.
Ремонтопригодность
Конструкция простая, многие узлы позаимствованы у японских машин или выполнены по их мотивам. Атмосферный мотор 4G69 мицубисиевской разработки давно знаком мастерам.
Что ругают владельцы
Коррозия
Самая частая жалоба. Лакокрасочное покрытие тонкое, а антикоррозийная обработка на первых сериях была слабой. Ржавчина появляется на кромках дверей, капота, на пороге, арках, в местах крепления молдингов. Рама тоже требует внимания и обработки.
Расход топлива
Бензиновый 2,4-литровый мотор с автоматом в городе потребляет 14–17 литров на 100 км. Трассовый расход — около 11–12 литров. Для машины такого класса это много.
Шумоизоляция
В салоне шумно на скорости выше 100 км/ч: слышны шины, ветер, двигатель.
Качество отделки
Пластики жёсткие, со временем появляются скрипы. Кожаная обивка на первых сериях быстро трескалась.
Электрика
Мелкие, но неприятные отказы: датчики, моторы стеклоподъёмников, центральный замок, подсветка.
Двигатели: опыт эксплуатации
Бензиновый 2,4 (4G69)
Самый популярный и самый надёжный вариант. Атмосферный мотор, конструктивно простой, с ремнём ГРМ.
Особенности:
- ремень ГРМ меняется каждые 60 000 км вместе с роликами и помпой, при обрыве клапаны гнутся;
- мотор не любит перегрев, следите за системой охлаждения;
- со временем требуется регулировка зазоров клапанов на версиях без гидрокомпенсаторов;
- мощности (около 136 л.с.) для тяжёлой машины не хватает — динамика скромная.
Бензиновый 2,0 турбо
Мощнее и тяговитее, но требовательнее к обслуживанию: турбина любит качественное масло и правильный прогрев. Менее распространён.
Дизель 2,0 (GW4D20)
Собственная разработка Great Wall. Экономичнее бензинового (8–10 литров на сотню), с хорошей тягой.
Типичные проблемы:
- чувствительность к качеству топлива;
- клапан EGR и сажевый фильтр на поздних версиях;
- сложности с запуском в сильный мороз без подогревателя;
- на ранних версиях встречались отказы форсунок и турбины.
Трансмиссия
- Механическая коробка — надёжная, но с тугим переключением и не самой точной кулисой.
- Автомат — в целом работает нормально, но на ранних версиях встречались рывки при переключении. Требует замены масла каждые 40 000–60 000 км, иначе проблемы появляются быстрее.
- Раздаточная коробка — с электрическим подключением полного привода. Электропривод может закисать, если полный привод редко используется. Включайте его периодически даже на асфальте (на короткое время и по прямой) или на грунте.
- Мосты — надёжны, но сальники требуют внимания, особенно после бездорожья с бродами.
Подвеска и рулевое управление
Передняя подвеска — торсионная или пружинная в зависимости от версии, задняя — неразрезной мост. Типичные расходники:
| Узел | Средний ресурс | Комментарий |
|---|---|---|
| Шаровые опоры | 60 000–80 000 км | Быстрее при бездорожье |
| Стойки стабилизатора | 30 000–50 000 км | Типичный стук спереди |
| Сайлентблоки рычагов | 80 000–100 000 км | Зависит от дорог |
| Амортизаторы | 60 000–80 000 км | Задние изнашиваются раньше |
| Рулевые наконечники | 60 000–90 000 км | Проверять после ударов |
| Ступичные подшипники | 80 000–120 000 км | Гул на скорости |
Рулевое управление с гидроусилителем: насос шумит при низком уровне жидкости, рулевая рейка или редуктор со временем подтекают.
Средний расход и обслуживание
| Параметр | 2,4 бензин МКПП | 2,4 бензин АКПП | 2,0 дизель |
|---|---|---|---|
| Город, л/100 км | 13–15 | 15–17 | 10–11 |
| Трасса, л/100 км | 10–11 | 11–12 | 7–8 |
| Объём масла в двигателе | около 4,5 л | около 4,5 л | около 6 л |
| Интервал замены масла | 10 000 км | 10 000 км | 7 500–10 000 км |
Что проверить при покупке: пошагово
- Осмотрите кузов на коррозию: пороги, арки, низ дверей, капот, крышка багажника.
- Залезьте под машину и осмотрите раму: сквозная коррозия на лонжеронах — повод отказаться.
- Уточните, когда меняли ремень ГРМ на бензиновом моторе.
- Проверьте работу полного привода и понижайки. Включите их на месте и проедьте несколько метров.
- Послушайте двигатель на холодную: стуки, неровная работа.
- Проверьте автомат на тест-драйве: рывки, задержки, пинки.
- Проверьте подвеску на неровностях: стуки, скрипы.
- Проверьте электрику: стеклоподъёмники, замки, климат, подогревы.
- Подключите диагностику: ошибки двигателя, ABS, трансмиссии.
- Проверьте мосты и раздатку на подтёки масла.
Советы владельцам
- Сразу после покупки обработайте кузов и раму антикоррозийными составами, повторяйте раз в пару лет.
- Меняйте масло в мостах и раздатке каждые 40 000–60 000 км, а после бродов — внепланово.
- Регулярно включайте полный привод, чтобы не закисал привод раздатки.
- На дизеле зимой используйте подогреватель или хотя бы качественное зимнее топливо.
- Не пропускайте замену ремня ГРМ на бензиновом моторе.
Hover H5 зимой
Отдельный блок отзывов касается зимней эксплуатации. Мнения тут неоднозначные.
Плюсы зимой:
- полный привод и понижайка уверенно вытаскивают из снежных заносов и с нечищеных дворов;
- высокий клиренс позволяет не бояться колеи и снежных валов на обочинах;
- подогрев сидений и зеркал есть уже в средних комплектациях.
Минусы зимой:
- печка на больших морозах греет недостаточно быстро, особенно в задней части салона;
- задний привод в режиме 2WD на скользкой дороге требует аккуратности — на пустой машине задняя ось легко уходит в занос;
- дизель без предпускового подогревателя в сильный мороз заводится с трудом;
- электропривод раздатки на морозе иногда отказывается переключаться, если полный привод долго не использовался.
Многие владельцы ставят дополнительный подогреватель двигателя и утеплитель решётки, а также держат в машине запас зимнего антигеля для дизеля.
Тюнинг и доработки
Hover H5 охотно дорабатывают для бездорожья. Популярные изменения:
- внедорожные шины с более агрессивным протектором — самая эффективная доработка;
- лифт подвески на 30–50 мм проставками или новыми пружинами;
- металлические защиты картера, коробки, раздатки и бака;
- лебёдка на усиленный бампер;
- шноркель для преодоления бродов, особенно на дизеле;
- дополнительный свет на крыше или бампере.
Важно помнить, что серьёзный лифт и тяжёлые колёса увеличивают нагрузку на ШРУСы, ступицы и рулевое управление, а также расход топлива.
Частые вопросы
Какой мотор лучше выбрать?
Большинство владельцев советуют атмосферный бензиновый 2,4 за простоту и ремонтопригодность. Дизель экономичнее, но требует качественного топлива и внимания к топливной аппаратуре.
Насколько надёжен Hover H5?
Для своей цены — достаточно надёжен. Основные агрегаты служат долго при своевременном обслуживании, а основные проблемы касаются коррозии, электрики и отделки.
Подходит ли Hover H5 для серьёзного бездорожья?
Для умеренного бездорожья — вполне. Рама, понижайка и клиренс позволяют проезжать грунтовки, лесные дороги, небольшие броды. Для экстремальных условий потребуются доработки: шины, защиты, блокировки.
Сколько ходит дизельный мотор?
При хорошем обслуживании и качественном топливе — 200–250 тысяч км до серьёзного ремонта. Чаще ремонтируют навесное: турбину, форсунки, EGR.
Сильно ли ржавеет Hover H5?
Да, это его главная слабость. Без регулярной антикоррозийной обработки ржавчина появляется на кузове и раме довольно быстро.
Вывод
Great Wall Hover H5 — честный рамный внедорожник по разумной цене. Он не идеален: коррозия, расход топлива, шумоизоляция и отделка вызывают нарекания. Зато машина проходима, вместительна и неплохо ремонтируется. Если вам нужен практичный внедорожник для дач, рыбалки и путешествий, и вы готовы следить за кузовом, Hover H5 станет хорошим помощником.
