Особенности тормозной системы L200
У Mitsubishi L200 четвёртого и пятого поколений, а также у рестайлинговых версий, тормозная система устроена классически для рамного пикапа:
- спереди — вентилируемые дисковые тормоза с двухпоршневыми суппортами плавающего типа;
- сзади — барабанные тормоза с самоподводом и стояночным тормозом в барабане;
- ABS, система распределения тормозных усилий, на части комплектаций — система стабилизации.
Нагрузка на тормоза у пикапа значительно выше, чем у легковой машины: снаряжённая масса около двух тонн, а с грузом в кузове и прицепом — гораздо больше. Добавьте грязь, воду и пыль бездорожья, и станет понятно, почему ресурс колодок у L200 заметно скромнее, чем у городского кроссовера.
Когда менять колодки: признаки износа
Не ждите, пока тормоза начнут скрежетать. Обращайте внимание на следующие признаки:
- Писк или свист при торможении — у передних колодок L200 есть металлический индикатор износа, который начинает «петь» о диск, когда фрикционного материала остаётся около 2–3 мм.
- Скрежет металла — колодка стёрлась до основания, диск уже повреждается. Ехать дальше опасно.
- Увеличился ход педали или она стала «ватной».
- Машину уводит в сторону при торможении — возможен неравномерный износ или закисший суппорт.
- Биение руля и педали — скорее всего, перегретый и деформированный диск.
- Снизился уровень тормозной жидкости в бачке — при износе колодок поршни выдвигаются и забирают жидкость в суппорты.
| Колодки | Минимальная толщина накладки | Средний ресурс |
|---|---|---|
| Передние дисковые | 2 мм | 25–40 тыс. км |
| Задние барабанные | 1 мм | 60–90 тыс. км |
Ресурс сильно зависит от стиля езды: в городе с пробками и постоянной загрузкой передние колодки могут закончиться и к 20 тыс. км, а на трассе прожить больше 50 тыс. км.
Как выбрать колодки для L200
Рынок предлагает огромный выбор, и разница между колодками существенна.
- Оригинальные колодки — сбалансированные, тихие, умеренно изнашивают диск. Хороший выбор, если машина ездит в обычном режиме.
- Качественные аналоги от производителей первичной комплектации — часто идентичны оригиналу по характеристикам.
- Усиленные колодки с повышенным коэффициентом трения и термостойкостью — для тех, кто регулярно таскает прицеп, ездит с полной загрузкой или в горах.
- Дешёвые колодки неизвестного происхождения — лучше не рассматривать. Они могут скрипеть, быстро стираться, а при перегреве терять эффективность.
При выборе проверяйте:
- соответствие колодок вашему поколению и диаметру диска — у L200 разных лет суппорты и диски отличаются;
- наличие противоскрипных пластин и индикатора износа;
- наличие в комплекте новых пружинных фиксаторов.
Инструмент и материалы
Для замены передних колодок понадобятся:
- домкрат и надёжные подставки (страховочные козлы) — пикап тяжёлый, работать под машиной, стоящей только на домкрате, запрещено;
- баллонный ключ;
- набор головок и рожковых ключей, в том числе на 14 и 17 мм;
- приспособление для утапливания поршней или большая струбцина;
- металлическая щётка;
- специальная высокотемпературная смазка для направляющих суппорта;
- очиститель тормозов;
- шприц или груша для откачки лишней жидкости из бачка;
- динамометрический ключ.
Для задних барабанных тормозов дополнительно: плоскогубцы, отвёртки, крючок для пружин.
Пошаговая замена передних колодок
- Поставьте машину на ровную площадку, включите передачу или режим «паркинг», затяните стояночный тормоз и подложите противооткатные упоры под задние колёса.
- Сорвите гайки колеса, пока машина стоит на земле.
- Поднимите переднюю часть домкратом за штатную точку и установите подставку под раму или рычаг.
- Снимите колесо.
- Откачайте часть тормозной жидкости из бачка, если уровень близок к максимуму — при утапливании поршней жидкость вернётся в бачок и может перелиться.
- Открутите нижний (или оба) направляющий болт суппорта и откиньте скобу вверх. Не оставляйте суппорт висеть на тормозном шланге — подвяжите его проволокой.
- Снимите старые колодки и противоскрипные пластины.
- Осмотрите тормозной диск. Проверьте толщину штангенциркулем и сравните с минимальной (выбита на диске). Наличие глубоких борозд, синих пятен перегрева или выраженного бортика по краю — повод менять диски.
- Почистите посадочные места колодок в скобе металлической щёткой от ржавчины и грязи. Это важно: застрявшая в ржавчине колодка подклинивает.
- Проверьте направляющие пальцы суппорта. Они должны ходить легко, пыльники — быть целыми. Смажьте пальцы специальной смазкой.
- Утопите поршни суппорта медленно и равномерно, следя за уровнем жидкости в бачке.
- Установите новые фиксаторы и колодки, следите, чтобы колодка с индикатором износа встала на своё место (обычно внутренняя).
- Опустите суппорт и затяните направляющие болты. Ориентировочный момент — 25–35 Н·м для направляющих и 90–100 Н·м для болтов крепления скобы (уточните по руководству для вашего поколения).
- Установите колесо и затяните гайки в два этапа: предварительно на весу, окончательно на земле с моментом около 100–120 Н·м крест-накрест.
- Повторите на другой стороне.
Замена задних колодок в барабанах
Задние колодки меняются реже, но эта работа сложнее.
- Поднимите заднюю ось, зафиксируйте машину на подставках, отпустите стояночный тормоз.
- Снимите колесо и барабан. Если барабан не снимается, вкрутите болты в технологические отверстия, чтобы выжать его, или отпустите механизм самоподвода через лючок в щите.
- Сфотографируйте расположение пружин — это сильно поможет при сборке.
- Снимите стяжные пружины, прижимные пружины колодок и тросик стояночного тормоза.
- Извлеките колодки вместе с распорной планкой самоподвода.
- Проверьте колёсный цилиндр — не должно быть подтёков жидкости. Если есть — меняйте цилиндр.
- Очистите щит и барабан от пыли очистителем тормозов. Не продувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте её.
- Проверьте барабан: внутренний диаметр не должен превышать предельного, выбитого на детали.
- Соберите механизм с новыми колодками, слегка смазав точки контакта колодок со щитом высокотемпературной смазкой. На фрикционные накладки смазка не должна попадать.
- Отрегулируйте самоподвод, чтобы барабан надевался с лёгким касанием.
- Установите барабан, нажмите несколько раз педаль тормоза и ручник для подвода колодок.
Притирка колодок после замены
Новым колодкам нужна притирка, иначе эффективность торможения в первые сотни километров будет ниже ожидаемой.
- Первые 200–300 км избегайте резких торможений.
- Выполните 8–10 плавных торможений со скорости 60 км/ч до 10–15 км/ч с интервалом в несколько сотен метров.
- Не стойте с зажатой педалью на сильно нагретых тормозах — материал колодки может отпечататься на диске.
Типичные ошибки при замене
- Не очищены посадочные места — колодки клинит, они изнашиваются неравномерно.
- Сухие или закисшие направляющие — суппорт не «плавает», одна колодка стирается быстрее другой.
- Смазка на фрикционном материале — тормоза резко теряют эффективность.
- Замена колодок на стёртых дисках — колодки не прилегают по всей площади, вибрации и шум.
- Пропущенная проверка тормозной жидкости — если она старше двух-трёх лет, её стоит заменить.
- Не прокачанные тормоза после разгерметизации системы.
Тормозная жидкость и прокачка
Если при замене колодок вы не открывали гидравлику, прокачка не нужна. Но регламент требует менять жидкость каждые 2–3 года или 40–60 тыс. км. Для L200 подходит жидкость класса DOT 4, объём системы — около 0,8–1 л.
Порядок прокачки для большинства версий: от самого дальнего от главного цилиндра колеса к ближнему — правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее. На машинах с ABS иногда требуется прокачка блока с помощью диагностического оборудования.
Частые вопросы
Можно ли менять только передние колодки?
Да, передние и задние колодки изнашиваются с разной скоростью, и менять их одновременно не обязательно. Главное — менять колодки комплектом на одной оси.
Почему новые колодки скрипят?
Причины: отсутствие противоскрипных пластин, грязь в скобе, неровный диск или особенность материала колодок. Часто скрип проходит после притирки.
Как часто менять тормозные диски на L200?
Обычно диски живут две-три замены колодок, то есть 60–100 тыс. км. Меняйте их, когда толщина приблизилась к минимальной или появились деформации.
Нужно ли что-то делать с ABS при замене колодок?
Нет. Достаточно не повредить датчики скорости вращения колёс и их провода при работе.
Почему после замены колодок педаль стала мягче?
Чаще всего в систему попал воздух или поршни ещё не подошли к колодкам. Если после нескольких нажатий педаль не стала упругой — нужно прокачать тормоза.
Вывод
Замена тормозных колодок на Mitsubishi L200 — работа, доступная владельцу с базовым набором инструмента и аккуратностью. Главное — надёжно зафиксировать тяжёлый пикап, очистить и смазать направляющие, проверить состояние дисков и барабанов и не забыть подвести поршни перед поездкой. Выбирайте колодки под реальные условия эксплуатации: для работы с прицепом и грузом стоит брать более термостойкие. Регулярный контроль тормозов — это не только экономия, но и безопасность всех, кто едет в машине.
