Как устроен привод ГРМ на Шевроле Ниве
Мотор ВАЗ-2123 объёмом 1,7 л унаследовал от классических «Жигулей» и Нивы привод распредвала цепью. Штатно используется двухрядная втулочная цепь длиной 116 звеньев. Она проходит через звёздочку коленвала, звёздочку промежуточного вала (привода масляного насоса) и звёздочку распредвала в головке блока.
Цепь натягивается натяжителем с башмаком, а колебания гасит успокоитель — пластиковая или металлическая направляющая на ведущей ветви. На Ниве с завода ставится механический натяжитель плунжерного типа, на части машин встречается гидравлический.
Двухрядная цепь надёжна, но имеет репутацию шумной. При износе её звук становится похож на работу дизеля — характерный шелест и дребезг, особенно на холостом ходу. Отсюда и идея: поставить однорядную цепь, которая работает тише.
Что такое комплект с однорядной цепью
Комплект однорядного привода для мотора Нивы включает:
- однорядную цепь (часто роликовую, иногда с усиленными пластинами);
- звёздочки коленвала, промежуточного вала и распредвала под однорядную цепь;
- башмак натяжителя и успокоитель соответствующей ширины;
- натяжитель — механический или гидравлический (последний предпочтительнее);
- иногда — ограничительный палец и крепёж.
Такой комплект изначально применялся на моторах с другими требованиями, а затем был адаптирован для ВАЗ-2123. Устанавливается он на штатные места без доработки блока или головки.
Плюсы однорядной цепи
| Преимущество | Почему так |
|---|---|
| Ниже шум | Меньше масса звеньев, меньше ударов о звёздочки и успокоитель |
| Меньше механические потери | Лёгкая цепь отнимает меньше мощности на трение и инерцию |
| Чуть быстрее раскручивается мотор | Снижена инерционная масса привода |
| Новые звёздочки и натяжитель в комплекте | Привод фактически обновляется целиком |
| Гидронатяжитель | Автоматическое поддержание натяжения, тишина на холостых |
Многие владельцы отмечают, что после переделки мотор становится заметно тише, особенно на холостом ходу и на холодную, а также чуть легче набирает обороты.
Минусы и риски
Но у однорядной цепи есть и обратная сторона:
- Меньший ресурс. Площадь контакта меньше, нагрузка на каждое звено выше. Ресурс однорядной цепи на моторе Нивы обычно оценивают в 60–100 тыс. км, тогда как качественная двухрядная живёт 100–150 тыс. км и больше.
- Чувствительность к маслу. При редкой замене масла однорядная цепь вытягивается быстрее.
- Риск перескока. При неисправном натяжителе однорядная цепь легче перескакивает на звёздочке, чем двухрядная.
- Качество комплектов. На рынке много дешёвых комплектов с мягкими звёздочками и цепями низкого качества.
- Гидронатяжитель зависит от давления масла. На изношенном моторе с низким давлением он может работать хуже механического.
- Не все мастера знакомы с этим вариантом — при поломке в дороге найти запчасти может быть сложнее, чем для штатной цепи.
Сравнение: что выбрать
| Критерий | Двухрядная (штатная) | Однорядная |
|---|---|---|
| Шум | Выше, особенно при износе | Ниже |
| Ресурс | 100–150 тыс. км | 60–100 тыс. км |
| Стойкость к нагрузкам | Высокая | Средняя |
| Доступность запчастей | Везде | Чуть реже |
| Требования к маслу | Средние | Высокие |
| Стоимость комплекта | Умеренная | Сопоставимая или чуть выше |
| Сложность установки | Стандартная | Такая же |
Однорядная цепь подходит, если машина ездит в основном по асфальту, масло меняется вовремя, а владелец ценит тишину.
Двухрядную лучше оставить, если машина часто ездит по бездорожью, таскает прицеп, работает в тяжёлых условиях или обслуживается нерегулярно.
Признаки износа цепи и пора ли что-то менять
Неважно, какая цепь стоит — важно вовремя заметить износ:
- дребезг или шелест в передней части мотора, особенно на холостых и при сбросе газа;
- стук при пуске на холодную;
- рывки и неровная работа из-за смещения фаз;
- при снятой клапанной крышке видно провисание цепи или выработку на успокоителе;
- натяжитель выдвинут почти до упора.
Если при замене двухрядной цепи вы всё равно меняете звёздочки и натяжитель, — самое время решить, ставить ли однорядный комплект.
Как установить однорядный привод: основные этапы
Работа не сложнее штатной замены цепи, но требует аккуратности.
- Подготовка. Слейте антифриз, снимите ремень генератора, вентилятор, крышку клапанов, крышку цепи (переднюю крышку двигателя). На Ниве иногда удобнее частично приспустить поддон или снять его, чтобы правильно уложить прокладки передней крышки.
- Выставление меток. Проверните коленвал до совмещения меток: метка на шкиве коленвала — с меткой на крышке, метка на звёздочке распредвала — с меткой на корпусе подшипников.
- Демонтаж старого привода. Ослабьте натяжитель, снимите звёздочку распредвала, затем цепь, успокоитель, башмак, звёздочки промежуточного вала и коленвала.
- Установка новых звёздочек коленвала и промежуточного вала из комплекта.
- Укладка цепи. Наденьте цепь на звёздочки, совместив метки, установите звёздочку распредвала.
- Установка успокоителя и башмака. Убедитесь, что они соответствуют ширине однорядной цепи.
- Установка натяжителя. Гидравлический натяжитель заполните маслом или взведите по инструкции.
- Проверка меток. Проверните коленвал на два полных оборота по ходу вращения и убедитесь, что метки снова совпали.
- Сборка. Установите переднюю крышку с новыми прокладками и сальником коленвала, клапанную крышку, вентилятор, ремень.
- Заливка жидкостей и пробный пуск.
Моменты затяжки: болт звёздочки распредвала — около 41–51 Н·м, гайка (болт) шкива коленвала — около 100–115 Н·м.
Механический или гидравлический натяжитель
Отдельный вопрос, который встаёт при переделке, — какой натяжитель ставить. От него во многом зависит и шумность, и ресурс однорядной цепи.
| Параметр | Механический | Гидравлический |
|---|---|---|
| Принцип работы | Пружина и плунжер с фиксатором | Пружина и масло под давлением из системы смазки |
| Регулировка | Требует периодической подтяжки | Автоматическая |
| Шум на холодную | Ниже, натяжение сохраняется | Возможен короткий шум до заполнения маслом |
| Зависимость от масла | Небольшая | Высокая: нужны чистое масло и нормальное давление |
| Подходит для | Изношенных моторов, нерегулярного обслуживания | Моторов в хорошем состоянии с регулярной заменой масла |
На моторе с давлением масла в норме гидронатяжитель даёт лучший результат: цепь всегда натянута оптимально, не перетянута и не провисает. Но если двигатель уже «уставший» и давление на прогретом холостом ходу падает ниже 1 кгс/см², разумнее остановиться на механическом варианте и подтягивать его каждые 10–15 тыс. км.
Типичные ошибки при переделке
- Установка цепи без замены звёздочек — работать не будет вовсе.
- Неверная укладка цепи со смещением на зуб — мотор теряет тягу, появляются ошибки.
- Пережатый механический натяжитель — цепь гудит, звёздочки и цепь быстро изнашиваются.
- Старый успокоитель от двухрядной цепи — однорядная цепь болтается и бьёт по нему.
- Незагнутые стопорные шайбы — болты звёздочек откручиваются.
- Пропущенная замена сальника коленвала и прокладок — течи масла после сборки, и всё приходится разбирать снова.
Как продлить ресурс однорядной цепи
- Меняйте масло каждые 7–10 тыс. км, не допускайте снижения уровня.
- Используйте масло вязкостью 5W-40 или 10W-40 хорошего качества.
- Не газуйте на холодный мотор — гидронатяжитель должен наполниться.
- Проверяйте натяжение цепи каждые 15–20 тыс. км, если натяжитель механический.
- Не допускайте длительной работы на высоких оборотах под нагрузкой на пониженной передаче.
- Ставьте только качественные комплекты от проверенного производителя.
Частые вопросы
Заметна ли разница в динамике после установки однорядной цепи?
Небольшое облегчение раскрутки мотора ощущается, но прирост мощности символический. Основное отличие — снижение шума.
Можно ли поставить однорядную цепь со старыми звёздочками?
Нет. Звёздочки под двухрядную и однорядную цепь различаются. Комплект ставится целиком.
Гидравлический натяжитель лучше механического?
В большинстве случаев да — он автоматически поддерживает натяжение и делает привод тише. Но на моторе с низким давлением масла он может работать хуже.
Что делать, если однорядная цепь начала шуметь?
Проверить натяжитель и успокоитель, уровень и давление масла. Если цепь вытянута — замените комплект целиком, не меняйте только цепь на старых звёздочках.
Загибает ли клапаны на Ниве при перескоке цепи?
На моторе ВАЗ-2123 клапаны при перескоке цепи на несколько зубьев обычно не встречаются с поршнями, но при значительном смещении фаз такая возможность есть, а также существует риск повреждения других деталей привода.
Вывод
Однорядная цепь ГРМ на Шевроле Ниве — вариант для тех, кто ценит тишину и лёгкость работы мотора и готов обслуживать двигатель строго по графику. За это приходится платить меньшим ресурсом и большей чувствительностью к качеству масла и натяжителя. Если же машина работает в тяжёлых условиях бездорожья, разумнее остаться на штатной двухрядной цепи и вовремя менять её вместе со звёздочками и натяжителем. В обоих случаях залог долгой жизни привода — качественные детали и регулярная замена масла.
