Замена антифриза на Hyundai Solaris 1.6

Зачем менять антифриз

Охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства. Присадки, защищающие алюминиевый блок, радиатор и помпу от коррозии и кавитации, постепенно расходуются. Старый антифриз становится агрессивным: разъедает прокладки, образует отложения в радиаторе и печке, ускоряет износ помпы. При этом внешне жидкость может выглядеть вполне прилично, поэтому ориентироваться только на цвет нельзя.

На Hyundai Solaris с мотором 1,6 л (Gamma G4FC в первом поколении и Gamma II G4FG во втором) блок и головка алюминиевые, радиатор тоже алюминиевый. Для них качество антифриза особенно важно.

Интервалы замены

Производитель указывает, что первую замену заводской жидкости нужно проводить через 120 тыс. км или через 10 лет (в зависимости от того, что наступит раньше), а последующие — каждые 30–60 тыс. км или раз в 2–4 года. В реальности многие мастера рекомендуют меньшие интервалы.

Сколько антифриза нужно

Объём системы охлаждения Solaris с мотором 1,6 л — около 5,3 л с учётом расширительного бачка. При обычном сливе через кран радиатора выходит примерно 3,5–4 л, остальное остаётся в блоке, печке и патрубках.

Для полной замены покупайте 6 л готового антифриза или 3 л концентрата, если будете разводить сами. Запас пригодится для долива после прогрева.

Какой антифриз выбрать

С завода в Solaris залита жидкость на основе этиленгликоля с фосфатно-карбоксилатным пакетом присадок (технология P-HOAT), обычно зелёного цвета. Она соответствует требованиям корейских производителей.

Подходящие варианты

• Оригинальная жидкость Hyundai/Kia — зелёная, длительного срока службы. Продаётся как концентрат и как готовая к применению.
• Антифризы с допуском Hyundai/Kia или с соответствием стандартам для корейских машин — тоже фосфатно-карбоксилатные.
• Карбоксилатные антифризы класса G12+ и G12++ — допускаются, если в описании указана совместимость с корейскими двигателями. При переходе на них нужна промывка системы.

Что не стоит заливать

• Дешёвый «тосол» и силикатные антифризы класса G11 — они быстро вырабатываются и образуют гель с другими жидкостями.
• Жидкости без указания стандарта или с сомнительной маркировкой.
• Воду, кроме как в экстренной ситуации и с последующей заменой.

Что понадобится для замены

• Антифриз — около 6 л готового к применению.
• Дистиллированная вода для промывки — 5–10 л, если будете промывать.
• Ёмкость для слива объёмом не менее 6 л.
• Ключи на 10 и 12 мм, крестовая и плоская отвёртки.
• Пассатижи для хомутов.
• Воронка, перчатки, ветошь.
• По возможности — новая прокладка сливной пробки блока.

Пошаговая замена антифриза на Solaris 1.6

1. Поставьте машину на ровную площадку, лучше над ямой или на эстакаду. Дождитесь полного остывания двигателя.
2. Снимите пыльник двигателя (защиту картера), если он установлен. Он держится на нескольких болтах и пистонах.
3. Снимите крышку радиатора (на Solaris она отдельная, на самом радиаторе) и крышку расширительного бачка. Открывать крышки нужно только на холодном моторе.
4. Подставьте ёмкость под левую нижнюю часть радиатора. Найдите пластиковую сливную пробку-кран и откройте её, поворачивая отвёрткой или рукой.
5. Дайте антифризу полностью стечь. Это займёт 5–10 минут.
6. Чтобы слить жидкость из блока, найдите сливную пробку на блоке цилиндров — она расположена в передней части мотора, под выпускным коллектором. Выкрутите её и слейте остатки. На некоторых машинах доступ к ней затруднён — тогда можно ограничиться сливом через радиатор и снять нижний патрубок.
7. Слейте антифриз из расширительного бачка: его можно снять, отсоединив шланг, или откачать жидкость грушей.
8. Закройте сливную пробку радиатора и закрутите пробку блока с новой прокладкой. Момент затяжки пробки блока — около 35–45 Н·м.
9. Залейте новый антифриз через горловину радиатора до самого верха, медленно, тонкой струйкой — так меньше риск образования воздушных пробок.
10. Залейте жидкость в расширительный бачок до отметки F (FULL).
11. Не закрывая крышку радиатора, запустите двигатель. Включите печку на максимальную температуру и минимальный обдув.
12. Пока двигатель прогревается, уровень в радиаторе будет падать — доливайте антифриз. Сжимайте рукой верхний и нижний патрубки, чтобы выгнать воздух.
13. Когда откроется термостат (нижний патрубок станет горячим), а из горловины перестанут выходить пузыри, закройте крышку радиатора.
14. Дайте мотору поработать до включения вентилятора, затем заглушите.
15. После полного остывания проверьте уровень в радиаторе и в расширительном бачке. Долейте до нормы: в бачке уровень должен быть между отметками L и F.

Промывка системы

Промывка нужна, если вы меняете тип антифриза, если в старой жидкости есть осадок, ржавчина или масло, или если история машины неизвестна.

1. Слейте старый антифриз по описанной выше схеме.
2. Залейте дистиллированную воду (можно со специальным промывочным составом для систем охлаждения).
3. Прогрейте мотор до открытия термостата и дайте поработать 10–15 минут с включённой печкой.
4. Дайте остыть и слейте воду.
5. Повторяйте, пока сливаемая вода не станет прозрачной — обычно 2–3 цикла.
6. Залейте новый антифриз. Учтите, что в системе остаётся около 1–1,5 л воды, поэтому для максимальной защиты от мороза лучше использовать концентрат и развести его с учётом остатка.

Признаки проблем после замены

Как разводить концентрат

Если вы купили концентрат, важно правильно его развести. Пропорции подбираются под зимние температуры в вашем регионе.

Разводите концентрат только дистиллированной водой. Водопроводная содержит соли, которые образуют накипь в радиаторе и печке. Больше 60–65 % концентрата лить нельзя: морозостойкость при этом не растёт, а теплоотвод ухудшается.

Если в системе осталась вода после промывки

После промывки в блоке и печке остаётся около 1–1,5 л воды. Это нужно учесть: если вы зальёте готовый антифриз с порогом −40 °C, после смешивания с остатком воды он замёрзнет уже около −30 °C. Решение — использовать концентрат и разбавлять его чуть меньше, чем по таблице, с учётом оставшейся в системе воды. Проверить итоговую морозостойкость можно ареометром или рефрактометром для антифризов.

Что проверить заодно

• Состояние патрубков: трещины, вздутия, «дубовость» резины.
• Хомуты: при сливе их часто трогают, поэтому проверьте затяжку.
• Крышку радиатора: изношенный клапан крышки снижает давление в системе, и антифриз закипает раньше.
• Помпу: следы подтёков на корпусе или под шкивом говорят о скорой замене.
• Вентилятор охлаждения: он должен включаться при прогреве до рабочей температуры.

Частые вопросы

Можно ли просто долить антифриз, не меняя полностью?

Долить небольшое количество той же жидкости можно. Но если срок службы старой подошёл к концу, долив не восстановит её защитные свойства — нужна полная замена.

Нужно ли снимать передний бампер?

Нет. Для замены антифриза на Solaris бампер снимать не требуется. Доступ к сливной пробке радиатора есть снизу после снятия пыльника.

Почему из горловины радиатора выплёскивается антифриз при прогреве?

При нагреве жидкость расширяется, а воздух выходит через горловину. Это нормально. Подставьте ветошь и не заливайте жидкость до самого края, когда мотор уже прогрет.

Как часто проверять уровень антифриза?

Раз в 2–4 недели на холодном двигателе. Уровень в расширительном бачке должен быть между отметками L и F.

Можно ли заливать концентрат без разбавления?

Нет. Концентрат без воды замерзает при более высокой температуре, чем разбавленный, и хуже отводит тепло. Разводите его по таблице на этикетке, обычно в пропорции 50/50 для защиты до −35…−37 °C.

Итог

Замена антифриза на Hyundai Solaris 1.6 — несложная работа, которая требует аккуратности и терпения. Понадобится около 6 л качественной фосфатно-карбоксилатной жидкости, стандартный набор ключей и немного времени. Главное — сливать антифриз на холодном моторе, заливать медленно и тщательно удалять воздух. Своевременная замена продлит жизнь радиатору, помпе и двигателю.