Какие коробки ставились на Matiz
Daewoo Matiz выпускался с несколькими вариантами трансмиссии:
- Пятиступенчатая механическая коробка передач — самый распространённый вариант. Ставилась с моторами 0,8 л (три цилиндра) и 1,0 л (четыре цилиндра).
- Четырёхступенчатый гидромеханический автомат — устанавливался реже, в основном на машины с мотором 0,8 л.
- Вариатор — встречался на некоторых экспортных версиях, но на вторичном рынке редок.
Механика Matiz — компактный двухвальный агрегат, объединённый с главной передачей и дифференциалом в одном корпусе (трансаксл). Именно о ней пойдёт основная речь, но и автомат мы не обойдём.
Устройство механической коробки
В корпусе коробки расположены:
- первичный вал с ведущими шестернями;
- вторичный вал с ведомыми шестернями и синхронизаторами;
- главная передача и дифференциал;
- механизм переключения — штоки, вилки, фиксаторы;
- подшипники валов и дифференциала;
- синхронизаторы с блокирующими кольцами на всех передних передачах;
- шестерня и вал заднего хода (задний ход без синхронизатора).
Управление коробкой — тросовое: два троса соединяют рычаг в салоне с механизмом переключения на коробке. Один трос отвечает за выбор ряда передач, второй — за их включение. Такая схема снижает вибрации, но требует правильной регулировки тросов.
Масло для механики Matiz
Производитель рекомендует трансмиссионное масло класса API GL-4 вязкостью 75W-85 или 75W-90. Подходят как полусинтетика, так и синтетика.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём масла | около 2,0–2,2 л |
| Класс по API | GL-4 |
| Вязкость | 75W-85, 75W-90, 80W-90 |
| Интервал проверки уровня | каждые 15 тыс. км |
| Интервал замены | каждые 60 тыс. км или при ремонте |
| Контрольная пробка | на боковой стенке корпуса |
Масло класса GL-5 использовать не рекомендуется: агрессивные противозадирные присадки могут повредить латунные блокирующие кольца синхронизаторов.
Замена масла в механике: пошагово
- Прогрейте коробку короткой поездкой на 10–15 минут — тёплое масло лучше стекает.
- Установите машину на ровную площадку или подъёмник.
- Выкрутите контрольную (заливную) пробку. Это делают первым делом: если пробка не выкрутится, вы не сможете залить масло после слива.
- Подставьте ёмкость и выкрутите сливную пробку внизу корпуса.
- Дайте маслу стечь 10–15 минут. Очистите магнит на сливной пробке от металлической стружки.
- Закрутите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой. Момент затяжки — около 25–35 Н·м.
- Залейте новое масло через контрольное отверстие шприцем или шлангом с воронкой, пока оно не начнёт вытекать.
- Закрутите контрольную пробку с тем же моментом.
- Проверьте отсутствие подтёков после поездки.
Типичные неисправности механики
Тугое и нечёткое переключение
Чаще всего причина не в коробке, а в тросовом приводе. Тросы растягиваются, их оболочки изнашиваются, внутри скапливается грязь. Также изнашиваются втулки кулисы и наконечники тросов.
Хруст при включении передач
Свидетельствует об износе синхронизаторов, особенно второй и третьей передач. Также хруст бывает при неполном выключении сцепления — проверьте его в первую очередь.
Вылетает передача
Причины — износ зубьев муфт синхронизатора, ослабленные пружины фиксаторов, износ подшипников и увеличение осевого люфта валов, а также растянутые тросы.
Гул и вой
Гул на ходу, меняющийся с изменением скорости, говорит об износе подшипников валов или дифференциала. Вой на определённой передаче — об износе соответствующей пары шестерён. Также гул появляется при низком уровне масла.
Течь масла
Самые частые места — сальники приводов (полуосей), сальник первичного вала (вытекает в картер сцепления), прокладка крышки, датчик скорости.
| Симптом | Вероятная причина | Решение |
|---|---|---|
| Тугое переключение | Тросы, кулиса | Смазка, регулировка, замена тросов |
| Хруст при включении | Синхронизаторы, сцепление | Проверка сцепления, переборка КПП |
| Вылетает передача | Муфты, фиксаторы, подшипники | Переборка КПП |
| Гул на ходу | Подшипники валов | Замена подшипников |
| Вой на одной передаче | Износ пары шестерён | Замена шестерён |
| Течь у приводов | Сальники полуосей | Замена сальников |
Регулировка тросов переключения
Регулировка тросового привода — первое, что стоит сделать при нечётком переключении.
- Установите рычаг в салоне в нейтральное положение.
- Под капотом найдите место крепления тросов к механизму переключения на коробке.
- Ослабьте контргайки или фиксаторы регулировочных муфт тросов.
- Установите рычаг переключения на коробке в нейтраль, ориентируясь на метку или фиксатор (иногда используют штифт диаметром 5–6 мм).
- Отрегулируйте длину тросов так, чтобы рычаг в салоне стоял вертикально в нейтрали.
- Затяните фиксаторы.
- Проверьте включение всех передач, включая задний ход, на неподвижной машине с выжатым сцеплением, а затем на ходу.
Ремонт механики: что включает переборка
Если хруст, гул или вылет передач не устраняются регулировкой, коробку снимают и разбирают. Переборка обычно включает:
- замену всех подшипников валов и дифференциала;
- замену блокирующих колец синхронизаторов;
- при необходимости — замену муфт и ступиц синхронизаторов;
- замену сальников и прокладок;
- проверку и, при износе, замену шестерён;
- регулировку преднатяга подшипников дифференциала.
Снятие коробки на Matiz требует отсоединения приводов, опоры двигателя, стартера, тросов и вывешивания силового агрегата. В гаражных условиях это занимает 4–6 часов. Вместе с коробкой разумно заменить комплект сцепления, если он изношен.
Автоматическая коробка Matiz
Автомат на Matiz — компактный четырёхступенчатый агрегат. Он делает машину удобнее в городе, но заметно снижает динамику и увеличивает расход топлива.
Основные проблемы:
- толчки при переключении из-за износа фрикционов и загрязнения гидроблока;
- задержки включения передачи D и R на холодную;
- проскальзывание при разгоне — при износе фрикционов;
- перегрев при длительной езде в пробках.
Для автомата Matiz используется жидкость ATF с допуском Dexron III или аналогичная. Полный объём — около 4,5–5 л, частичная замена — около 2–2,5 л. Менять жидкость нужно каждые 40–50 тыс. км. Многократная частичная замена — безопасный способ обновить жидкость без риска «встряски» отложений.
Сцепление: неразрывно связано с коробкой
Многие жалобы на «коробку» Matiz на деле относятся к сцеплению. Однодисковое сухое сцепление с тросовым приводом служит 60–100 тыс. км в зависимости от стиля езды и доли городского трафика. Признаки износа:
- сцепление «схватывает» в самом верху хода педали;
- при резком разгоне обороты растут быстрее скорости;
- передачи включаются с хрустом, а на холостых машину тянет вперёд при выжатой педали;
- при отпускании педали слышен шум выжимного подшипника.
Трос сцепления на Matiz регулируется гайкой на конце троса у коробки. Свободный ход педали должен составлять около 10–15 мм. Если трос растянулся и регулировки не хватает, его заменяют. При замене диска обязательно меняют выжимной подшипник и проверяют корзину: её лепестки не должны иметь выработки, а рабочая поверхность — перегревов и трещин.
Профилактика и бережная эксплуатация
Ресурс коробки во многом зависит от привычек водителя. Чтобы механика Matiz прослужила как можно дольше:
- Выжимайте сцепление полностью и не торопитесь с переключением — дайте синхронизатору сработать.
- Не держите руку на рычаге КПП во время движения: это нагружает вилки и муфты.
- Включайте задний ход только после полной остановки машины.
- Не трогайтесь со второй передачи — это перегружает сцепление и синхронизаторы.
- Проверяйте уровень масла каждые 15 тыс. км и при любых подтёках.
- Раз в год осматривайте пыльники приводов: разрыв пыльника губит ШРУС, а стук ШРУСа нередко путают со стуком коробки.
- Смазывайте шарниры тросов переключения силиконовой смазкой перед зимой.
Частые вопросы
Почему передачи включаются тяжело только в мороз?
Масло загустевает, а тросы в оболочках «дубеют». Замените масло на 75W-85 или 75W-90 синтетическое, смажьте тросы и проверьте их состояние.
Нужно ли менять масло в механике, если производитель считает его залитым на весь срок?
Да, лучше менять каждые 60 тыс. км. Масло стареет, в нём накапливаются продукты износа, а свежая жидкость продлевает ресурс подшипников и синхронизаторов.
Можно ли поставить коробку от Matiz 0,8 на Matiz 1,0?
Коробки внешне похожи, но могут различаться передаточными числами и креплениями. Подбирать нужно по каталожному номеру и модификации двигателя.
Что делать, если машина не включает задний ход?
Проверьте регулировку тросов и сцепление. Задний ход не синхронизирован, поэтому включать его нужно только после полной остановки и с паузой 1–2 секунды после выжима сцепления.
Сколько служит механическая коробка Matiz?
При правильном обслуживании — 150–200 тыс. км и больше. Синхронизаторы при агрессивной езде могут износиться раньше.
Вывод
Коробка передач Daewoo Matiz — простой и ремонтопригодный узел. Большинство проблем с переключением решается регулировкой или заменой тросов, а своевременная замена масла 75W-85 или 75W-90 класса GL-4 продлевает ресурс подшипников и синхронизаторов. Если появился гул или передачи начали вылетать, не затягивайте с переборкой. Автомат требует регулярной замены ATF и аккуратной эксплуатации. Внимательный владелец сохранит трансмиссию Matiz в рабочем состоянии надолго.
