Как снять стартер на Subaru Forester своими руками

Когда нужно снимать стартер

Стартер на Subaru Forester — узел достаточно надёжный. На атмосферных моторах серии EJ и FB он без проблем отрабатывает 150–250 тыс. км. Но рано или поздно изнашиваются щётки, втулки якоря, контакты втягивающего реле или обгонная муфта бендикса. В этот момент владелец сталкивается с необходимостью демонтажа: для ремонта, замены или хотя бы точной диагностики.

Типичные симптомы, которые говорят, что стартер пора снимать:

• щелчок при повороте ключа, но мотор не крутится — чаще всего подгорели контакты втягивающего реле;
• медленное и вялое вращение при заряженном аккумуляторе — износ щёток или втулок, межвитковое замыкание обмоток;
• визг или вой после запуска двигателя — бендикс не выходит из зацепления с маховиком;
• скрежет при запуске — изношены зубья бендикса или венца маховика;
• стартер крутится, но не проворачивает двигатель — проскальзывает обгонная муфта;
• периодические отказы, которые проходят после постукивания по корпусу — признак износа щёток или контактов реле.

Прежде чем браться за ключи, исключите банальные причины: разряженный аккумулятор, окисленные клеммы, плохую массу двигателя на кузов, неисправное реле стартера в монтажном блоке и контакты селектора АКПП (на «автоматах» запуск блокируется, если датчик положения рычага не видит режимов P или N).

Где расположен стартер на Forester

У оппозитного двигателя Subaru расположение стартера удобное. Он установлен сверху справа на картере сцепления или гидротрансформатора, со стороны пассажира (на автомобилях с левым рулём). Сверху его закрывает впускной коллектор и интеркулер на турбоверсиях, а также воздуховоды.

На атмосферных Forester первого, второго и третьего поколений с моторами EJ20 и EJ25 доступ к стартеру открывается после снятия воздушного короба. На турбированных версиях придётся также демонтировать интеркулер, который лежит прямо на двигателе. На четвёртом и пятом поколениях с моторами FB20 и FB25 картина похожая: мешает в основном впускной тракт и жгуты проводки.

Инструменты и материалы

Подготовьте всё заранее, чтобы не бегать в процессе:

• набор головок на 10, 12, 14 и 17 мм;
• длинный удлинитель (не менее 250 мм) и карданный шарнир;
• трещотку с коротким и длинным воротком;
• рожковые ключи на 10 и 12 мм;
• плоскую и крестовую отвёртки;
• проникающую смазку для прикипевших болтов;
• фонарь или налобный светильник;
• тряпку и перчатки;
• динамометрический ключ для правильной затяжки при сборке;
• медную или графитовую смазку для посадочного места (по желанию).

На турбоверсиях дополнительно пригодятся пассатижи для хомутов патрубков интеркулера.

Пошаговая инструкция по снятию стартера

Работу можно выполнять без подъёмника и ямы — всё делается сверху. Двигатель должен остыть.

Подготовка

1. Поставьте машину на ровную площадку, затяните стояночный тормоз.
2. Отключите минусовую клемму аккумулятора. Это обязательное условие: на силовом выводе стартера постоянно присутствует напряжение, и случайное касание ключом массы вызовет искру, а то и пожар.
3. Снимите декоративную крышку двигателя, если она есть.

Демонтаж впускного тракта

1. На атмосферных моторах ослабьте хомуты и снимите гофрированный воздуховод от корпуса фильтра к дроссельной заслонке. Отсоедините датчик массового расхода воздуха и вакуумные шланги, если мешают.
2. На турбоверсиях отверните болты крепления интеркулера (обычно две гайки спереди и болты на кронштейнах сзади), ослабьте хомуты патрубков и аккуратно снимите интеркулер. Не забудьте отсоединить шланг перепускного клапана.
3. Закройте открытые патрубки чистыми тряпками или пакетом, чтобы внутрь не попала грязь и мелкие детали.

Отсоединение проводов

1. Снимите резиновый колпачок с силового вывода втягивающего реле.
2. Ключом на 12 мм (на ряде версий — 10 мм) отверните гайку и снимите толстый силовой провод от аккумулятора.
3. Отсоедините разъём управляющего провода — он защёлкивается на клемме реле. Не тяните за провод, нажмите на фиксатор.

Откручивание стартера

1. Стартер крепится двумя болтами (на некоторых вариантах — болтом и шпилькой с гайкой). Верхний болт доступен сразу, к нижнему подберитесь головкой на 14 мм через длинный удлинитель с кардана.
2. Если болты прикипели, обработайте резьбу проникающей смазкой и подождите 10–15 минут.
3. Выкрутите оба болта, придерживая стартер рукой.
4. Покачивая корпус, выведите стартер из посадочного места в картере коробки и выньте его вверх, поворачивая так, чтобы обойти трубки и жгуты.

Проверка снятого стартера

Сняв узел, сразу оцените его состояние:

• вращение бендикса: в одну сторону шестерня должна крутиться свободно, в другую — блокироваться. Если крутится в обе стороны, муфта неисправна;
• износ зубьев бендикса: сколы и скруглённые кромки — повод для замены;
• люфт вала в передней втулке: заметное покачивание говорит об износе втулки;
• работу втягивающего реле: подайте 12 В от аккумулятора на управляющий вывод и корпус — реле должно чётко щёлкнуть и выдвинуть бендикс;
• состояние щёток: после разборки задней крышки посмотрите длину щёток. Если осталось меньше 5–6 мм, их пора менять.

Заодно загляните через посадочное отверстие на зубья венца маховика. Если они изношены неравномерно, новый бендикс быстро выйдет из строя.

Ремонт или замена: что выгоднее

Ремонт стартера на Forester обычно оправдан: детали широко доступны, конструкция стандартная редукторная. Если же корпус повреждён или сгорел якорь, проще купить новый или восстановленный стартер. При выборе ориентируйтесь на мощность (у Forester она около 1,0–1,4 кВт в зависимости от мотора и коробки) и число зубьев бендикса — у механики и автомата они могут отличаться.

Установка стартера на место

Сборка идёт в обратном порядке, но есть нюансы.

1. Очистите посадочное место в картере коробки от грязи и ржавчины.
2. Вставьте стартер, сориентировав его по направляющей втулке, и вручную наживите оба болта.
3. Затяните болты крепления моментом около 50 Н·м. Чрезмерное усилие может повредить алюминиевый картер коробки.
4. Подсоедините силовой провод и затяните гайку моментом 8–10 Н·м. Перетяжка срывает резьбу на шпильке реле.
5. Наденьте защитный колпачок и защёлкните разъём управляющего провода.
6. Установите интеркулер или воздуховод, затяните хомуты.
7. Подключите аккумулятор и проверьте запуск.

После установки прислушайтесь к работе: запуск должен быть бодрым, без посторонних звуков, бендикс должен выходить из зацепления сразу после старта мотора.

Типичные ошибки при снятии

• Работа с подключённым аккумулятором. Самая опасная ошибка — короткое замыкание силового провода на массу может сжечь проводку.
• Потерянные мелкие детали в патрубках впуска. Если гайка или шайба упадёт в открытый впуск турбомотора, последствия будут печальными.
• Повреждение разъёмов. Пластик со временем становится хрупким, тяните только за корпус фишки после нажатия фиксатора.
• Неправильная сборка интеркулера. Ослабленный хомут — это потеря наддува и ошибки по датчику давления.
• Забытый провод массы. На некоторых версиях под болтом стартера закреплена масса двигателя — не забудьте её вернуть.

Частые вопросы

Сколько времени занимает снятие стартера на Forester?

На атмосферном моторе опытный мастер справляется за 30–40 минут. Новичку в гараже лучше закладывать полтора-два часа с учётом снятия интеркулера на турбоверсии.

Можно ли снять стартер снизу?

Теоретически часть болтов доступна снизу, но сам стартер извлекается вверх. Работать сверху значительно удобнее.

Почему стартер щёлкает, но не крутит?

Чаще всего виновато втягивающее реле: подгорели его силовые контакты. Также проверьте плюсовой провод и массу двигателя — окисление на клеммах даёт тот же эффект.

Нужно ли снимать стартер для замены бендикса?

Да, без снятия до бендикса не добраться. Бендикс меняется после разборки стартера на верстаке.

Подходит ли стартер от другого Subaru?

Стартеры многих моделей на одинаковых моторах взаимозаменяемы, но важно соблюдать тип коробки передач и количество зубьев шестерни. Сверяйте номер детали.

Вывод

Снятие стартера на Subaru Forester — работа, доступная любому владельцу с базовым набором инструментов. Узел расположен сверху мотора, и главная сложность сводится к демонтажу впускного тракта или интеркулера. Соблюдайте порядок: сначала отключите аккумулятор, затем снимите воздуховоды, провода и крепёж. При установке используйте динамометрический ключ и не перетягивайте гайку силового вывода — тогда стартер прослужит ещё долгие годы.