Почему владельцы Accord задумываются о газе
Honda Accord славится надёжностью, хорошей управляемостью и долговечными атмосферными моторами. Но экономичным его не назовёшь: двухлитровый мотор в городе спокойно расходует 10–11 л на сотню, а версии с 2,4 л и V6 объёмом 3,5 л — от 12 до 16 л. При большом пробеге, например у тех, кто ездит много по работе или между городами, затраты на бензин становятся заметной статьёй бюджета.
Пропан-бутан стоит заметно дешевле бензина, примерно вдвое, а метан ещё дешевле. Поэтому вопрос установки ГБО вполне закономерен. Но у японских моторов есть свои нюансы, о которых нужно знать заранее, иначе экономия на топливе обернётся расходами на ремонт головки блока.
Какие моторы стоят на Accord и как они переносят газ
На разных поколениях Accord для нашего рынка встречались в основном моторы серий K и J. Их отношение к газу различается:
| Мотор | Объём | Где встречается | Совместимость с ГБО |
|---|---|---|---|
| K20 | 2,0 л | Седьмое и восьмое поколение | Хорошая при правильной настройке, нужен контроль зазоров |
| K24 | 2,4 л | Седьмое, восьмое и девятое поколение | Хорошая, один из лучших вариантов |
| R20 | 2,0 л | Восьмое поколение (часть рынков) | Удовлетворительная |
| J35 | 3,5 л V6 | Восьмое и девятое поколение | Возможна, но установка сложнее и дороже |
| Моторы с непосредственным впрыском | 1,5 л и 2,0 л турбо | Десятое поколение | Плохая, требуются специальные системы |
Главное условие для удачной установки — распределённый впрыск топлива во впускной коллектор. Моторы K20 и K24 именно такие, поэтому прекрасно работают с ГБО четвёртого поколения. Турбомоторы с непосредственным впрыском последних поколений требуют специальных систем с частичной подачей бензина, они сложны в настройке, а окупаемость их сомнительна.
Главная проблема японских моторов на газе — клапаны
Это самый важный раздел статьи. Газ горит медленнее и при более высокой температуре, чем бензин, а также не обладает «смазывающими» свойствами. В результате:
- выпускные клапаны и сёдла перегреваются;
- износ фасок клапанов ускоряется;
- тепловой зазор уменьшается — клапан начинает неплотно закрываться;
- через щель прорываются горячие газы, и клапан прогорает.
У Honda серии K нет гидрокомпенсаторов, зазоры клапанов регулируются вручную винтами. Для бензиновой эксплуатации регламент предписывает проверку примерно раз в 40 тыс. км. На газу эту проверку нужно проводить вдвое чаще — каждые 15–20 тыс. км. Это не рекомендация, а обязательное условие долгой жизни мотора.
Номинальные зазоры для K24 на холодном моторе: впуск около 0,21–0,25 мм, выпуск около 0,25–0,29 мм. На газу многие мотористы выставляют выпускные ближе к верхней границе допуска.
Какое ГБО ставить
Для Accord с распределённым впрыском выбор очевиден — ГБО четвёртого поколения с последовательным впрыском газа. Эжекторные системы второго поколения на современный мотор с электронным управлением ставить нельзя: ошибки, хлопки во впуске, неровная работа.
Основные компоненты качественной установки:
- Редуктор-испаритель с запасом по мощности. Для 2,4 л нужен редуктор, рассчитанный минимум на 140–150 л.с., для V6 — на 200 л.с. и выше.
- Газовые форсунки с подходящей производительностью. Рампы с хорошим ресурсом работают тише и стабильнее.
- Электронный блок управления, который корректно читает сигналы бензиновых форсунок и умеет учитывать коррекции топливоподачи.
- Фильтры жидкой и паровой фазы.
- Баллон — тороидальный (в нишу запасного колеса) или цилиндрический (в багажник).
- Мультиклапан с отсечкой и указателем уровня.
Для V6 часто приходится ставить два редуктора или один мощный, плюс восемь газовых форсунок не нужны — их шесть, но установка всё равно трудоёмкая.
Пропан или метан
| Параметр | Пропан-бутан | Метан |
|---|---|---|
| Стоимость топлива | Примерно вдвое дешевле бензина | Ещё дешевле пропана |
| Стоимость установки | Умеренная | Высокая |
| Вес баллонов | Небольшой | Большой (стальные баллоны) |
| Объём багажника | Тороид в нише запаски — почти не теряется | Заметно уменьшается |
| Заправки | Почти везде | Сеть ограничена |
| Потеря мощности | 3–5% | До 10–15% |
| Нагрузка на клапаны | Повышенная | Ещё выше (метан горит горячее) |
Для большинства владельцев Accord оптимален пропан. Метан выгоден только при очень больших пробегах и наличии заправок рядом с маршрутом.
Как устанавливают ГБО: основные этапы
Важно понимать, что именно делает установщик — так проще оценить качество работы.
- Диагностика мотора. Проверка компрессии, зазоров клапанов, состояния свечей и катушек. Ставить газ на мотор с изношенной ЦПГ бессмысленно.
- Установка баллона и прокладка газовой магистрали по днищу в защитном кожухе.
- Монтаж редуктора в подкапотном пространстве и подключение его к системе охлаждения — газ испаряется с охлаждением, и редуктор нужно греть.
- Установка форсунок и сверление коллектора. Штуцеры вворачивают во впускной коллектор как можно ближе к штатным бензиновым форсункам и строго одинаково для всех цилиндров. У K24 пластиковый коллектор — работа требует аккуратности.
- Подключение электроники к форсункам, датчику температуры, датчику давления.
- Калибровка на холостом ходу и настройка под нагрузкой — на ходу, в разных режимах, с контролем коррекций топливоподачи.
- Проверка герметичности всех соединений.
Как эксплуатировать Accord на газу
Чтобы мотор прожил долго, придерживайтесь нескольких правил:
- Запуск и прогрев на бензине. Переключение на газ — при температуре охлаждающей жидкости не ниже 30–40 °C.
- Держите в баке бензин хотя бы на четверть. Бензонасос охлаждается топливом, а для пусков и прогрева бензин всё равно нужен.
- Проверка зазоров клапанов каждые 15–20 тыс. км.
- Замена фильтров ГБО: паровой фазы — каждые 10–15 тыс. км, жидкой фазы — каждые 20–30 тыс. км.
- Обслуживание редуктора — замена мембран и уплотнений примерно раз в 60–80 тыс. км.
- Свечи зажигания меняйте чаще: иридиевые свечи на газу живут 40–60 тыс. км вместо регламентных 100 тыс. км. Зазор свечей полезно уменьшить на 0,1–0,2 мм.
- Масло — подходит обычное качественное, с вязкостью по допуску Honda (0W-20, 5W-30). Специальное «газовое» масло не обязательно, но интервал замены лучше держать в пределах 7–10 тыс. км.
Окупаемость: считаем без цифр в рублях
Окупаемость зависит от трёх величин: стоимости установки, разницы цен на бензин и газ и вашего годового пробега. Расход газа примерно на 10–20% выше расхода бензина в литрах. Например, если Accord с K24 тратит 11 л бензина, на газу будет около 12,5–13 л.
Ориентировочно:
- при пробеге до 10 тыс. км в год установка окупается долго — 3–4 года и больше, и с учётом обслуживания выгода сомнительна;
- при пробеге 20–30 тыс. км в год окупаемость наступает примерно через год-полтора;
- при пробеге от 40 тыс. км в год (такси, работа в разъездах) ГБО однозначно выгодно.
Не забудьте учесть расходы на регистрацию изменений в конструкции, обязательное освидетельствование баллона и учащённое обслуживание клапанов.
Подводные камни
- Гарантия. Если машина на гарантии, установка ГБО почти наверняка лишит гарантийного обслуживания по мотору и топливной системе.
- Продажа. Часть покупателей опасается машин на газу, и продать Accord с ГБО бывает сложнее.
- Ограничения парковки. В некоторые подземные паркинги въезд с газовым баллоном запрещён.
- Сложность для V6. Установка на J35 дороже, а сам мотор чувствительнее к перегреву клапанов.
- Турбомоторы с непосредственным впрыском — газ на них фактически невыгоден.
Частые вопросы
Можно ли ставить ГБО на Accord с вариатором или автоматом?
Да, тип трансмиссии значения не имеет. Важен только тип впрыска мотора.
Нужно ли менять распредвал или клапаны для газа?
Нет. Достаточно регулярно контролировать тепловые зазоры. Некоторые владельцы применяют присадки-лубрикаторы для клапанов, но это скорее дополнительная мера, а не обязательная.
Почему после установки газа появилась ошибка по бедной смеси?
Скорее всего, неточно настроена карта ГБО или проблема с форсунками и фильтром. Нужна повторная калибровка под нагрузкой.
Сильно ли теряется мощность на пропане?
На правильно настроенной системе потеря составляет несколько процентов и в обычной езде практически не ощущается.
Где лучше разместить баллон в седане?
Тороидальный баллон в нише запасного колеса — самый удобный вариант: багажник остаётся свободным. Запаску можно возить докаткой или оставить комплект для ремонта шин.
Вывод
Honda Accord с моторами K20 и K24 вполне подходит для перевода на газ, и при большом годовом пробеге экономия будет ощутимой. Но японские моторы без гидрокомпенсаторов требуют дисциплины: регулярная проверка зазоров клапанов, качественное ГБО четвёртого поколения и грамотная настройка. Для турбомоторов последних поколений и машин с небольшим пробегом газ, скорее всего, не оправдает себя. Если же вы много ездите и готовы следить за мотором, пропан превратит прожорливый седан в весьма экономичное средство передвижения.
