Зачем вообще снимать фару
Фара на Passat B5 снимается не только при замене самого блока после ДТП. Чаще всего её демонтируют по более приземлённым причинам: запотело стекло и нужно просушить корпус, потемнел отражатель, требуется полировка или замена стекла, сломалось крепёжное «ухо», вышел из строя корректор угла наклона или нужно аккуратно проложить проводку для ксенона. Кроме того, без снятия фары неудобно менять некоторые элементы за ней: на части комплектаций мешает воздуховод, а на машинах с омывателем фар — трубки и форсунки.
Хорошая новость в том, что конструкция у «пятёрки» продуманная. Фара крепится несколькими болтами к телевизору (передней панели) и крылу, а снизу к ней примыкает пластиковая накладка. Никакой герметичной вклейки, как на ряде современных машин, здесь нет. Плохая новость — за годы эксплуатации пластик дубеет, клипсы становятся хрупкими, а болты прикипают. Поэтому главное правило работы: не торопиться и не применять силу там, где нужно найти ещё один крепёж.
Дорестайлинг и рестайлинг: в чём разница
Прежде чем браться за инструмент, определите, какая у вас машина. От этого зависит порядок разборки.
| Параметр | Passat B5 (дорестайлинг) | Passat B5+ (рестайлинг) |
|---|---|---|
| Форма фары | Более простая, с плавными линиями | Двухсекционная, с выраженными «бровями» |
| Накладка под фарой | Отдельная узкая планка, держится на клипсах | Интегрирована в бампер, форма сложнее |
| Решётка радиатора | Снимается отдельно, обычно на защёлках | Крупнее, часто требует снятия для доступа к крепежу |
| Доступ к нижним болтам | Через зазор после снятия планки | Иногда удобнее слегка ослабить бампер |
| Корректор фар | Электрический, разъём сзади фары | Аналогично, разъём объединён или рядом |
На практике отличия не принципиальные: везде нужно добраться до четырёх основных болтов, отсоединить проводку и аккуратно вывести фару вперёд. На рестайлинге чуть чаще приходится немного отводить край бампера, чтобы не поцарапать его корпусом фары.
Какой инструмент понадобится
Набор скромный, но лучше подготовить всё заранее, чтобы не бегать по гаражу с открытым капотом.
- Набор головок или накидных ключей, чаще всего нужны головки на 10 мм и Torx (обычно T25–T30, на отдельных экземплярах встречается внутренний шестигранник).
- Удлинитель с карданом: часть болтов стоит под неудобным углом.
- Пластиковые лопатки для снятия обшивок, чтобы не царапать краску и не ломать клипсы.
- Плоская отвёртка с тонким жалом, обёрнутая изолентой.
- Фонарик или налобная лампа.
- Проникающая смазка для прикипевших болтов.
- Малярный скотч для защиты кромок крыла и бампера.
- Чистая ветошь и, по желанию, запасной комплект клипс.
Подготовка автомобиля
Поставьте машину на ровную площадку, заглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте капот и зафиксируйте его упором. Аккумулятор отключать не обязательно, но если на машине штатный ксенон, минусовую клемму лучше снять: блок розжига работает с высоким напряжением, и случайное включение света во время работы небезопасно. Кроме того, отключение АКБ страхует от короткого замыкания при отсоединении разъёмов.
Оклейте малярным скотчем край крыла и верх бампера возле фары. Корпус фары имеет острые углы, и при извлечении его легко провести по краске. Если машина грязная, протрите зону вокруг фары: песок под лопаткой — та же наждачка.
Отдельно проверьте, есть ли омыватель фар. Если да, к форсункам и подаче идут трубки, и при снятии бампера или накладки их нельзя рвать. Магистраль омывателя держится на защёлках, её отсоединяют аккуратно, предварительно подставив тряпку, потому что в трубках остаётся жидкость.
Пошаговая инструкция по снятию фары
Ниже описан общий порядок, который подходит для большинства версий B5 и B5+. На конкретной машине количество клипс и форма накладок могут немного отличаться, но логика одна и та же.
- Снимите решётку радиатора. Она держится на защёлках сверху и, на рестайлинге, на нескольких винтах. Отожмите защёлки лопаткой и потяните решётку на себя. Это открывает доступ к внутреннему краю фары.
- Демонтируйте накладку под фарой. На дорестайлинге это узкая планка между фарой и бампером. Её нужно выдвинуть вбок или вперёд, освобождая клипсы. Делайте это медленно, по сантиметру, нащупывая места крепления.
- Отсоедините электрические разъёмы. Сзади фары находятся основной разъём и разъём корректора. Нажмите фиксатор и снимите колодку без рывков. Если провода жёсткие от старости, придерживайте сам разъём, а не жгут.
- Найдите и открутите верхние болты. Обычно их два: один ближе к центру машины, второй ближе к крылу. Они хорошо видны при открытом капоте.
- Открутите нижние болты. После снятия накладки становятся доступны крепления внизу фары. Здесь пригодится удлинитель и кардан. Если болт прикипел, обработайте его проникающей смазкой и подождите несколько минут.
- Проверьте, не осталось ли крепежа. На некоторых машинах есть дополнительный винт со стороны крыла или кронштейн, связанный с бампером. Перед тем как тянуть фару, осмотрите её со всех сторон с фонариком.
- Выведите фару вперёд. Слегка покачивая, потяните корпус на себя, следя, чтобы направляющие штифты вышли из гнёзд. При необходимости аккуратно отведите край бампера рукой.
- Отложите фару на мягкую поверхность стеклом вверх, чтобы не поцарапать рассеиватель.
Весь процесс у человека, делающего это впервые, занимает от сорока минут до полутора часов. С опытом укладывается в двадцать минут.
Типичные трудности и как их обойти
Самая частая проблема — прикипевшие болты. Головки на 10 мм со временем покрываются коррозией, и ключ начинает проворачиваться. Не пытайтесь срывать такой болт рожковым ключом: используйте шестигранную головку, а не двенадцатигранную, предварительно очистите грани щёткой и пропитайте резьбу. Если головка всё-таки «слизана», помогает специальная головка-экстрактор.
Вторая неприятность — сломанные крепёжные «уши» на корпусе. Если фару ранее снимали неаккуратно или машина была в лёгком ДТП, проушина может держаться на трещине. В таком случае при откручивании она отломится окончательно. Отремонтировать её можно ремкомплектом крепления (продаются пластиковые накладки с металлической вставкой) или пайкой пластика с армированием сеткой. Клеить просто суперклеем бессмысленно — не выдержит вибраций.
Третья трудность — клипсы накладки. На старой машине они почти гарантированно лопаются. Не расстраивайтесь, это расходник. Главное — не оставлять обломки в посадочных отверстиях кузова, иначе новые клипсы не встанут.
Четвёртая — разъём корректора. Он маленький, фиксатор на нём тонкий, и при неаккуратном обращении ломается. Если это произошло, разъём можно закрепить хомутом, но лучше заменить колодку целиком.
Что сделать, пока фара снята
Раз уж фара на верстаке, есть смысл провести профилактику — повторно лезть туда никому не хочется.
- Проверьте герметичность. Осмотрите уплотнитель крышек на задней стороне корпуса и состояние швов между стеклом и корпусом. Следы конденсата и грязные потёки изнутри указывают на разгерметизацию.
- Оцените отражатель. Если напыление отслаивается или потемнело, свет станет тусклым и рассеянным. Восстановление отражателя требует вскрытия фары и металлизации.
- Проверьте корректор. Подключите фару временно и включите зажигание, покрутив регулятор в салоне. Моторчик должен перемещать отражатель плавно и без треска.
- Замените лампы. Если лампам много лет, логично поставить новые сразу парой, чтобы свет был одинаковым.
- Почистите и обработайте разъёмы. Окислы на контактах — частая причина мигающего света. Подойдёт спрей для контактов.
- Отполируйте стекло. Пожелтевший поликарбонат хорошо восстанавливается абразивной пастой с последующим лаковым покрытием.
Установка фары на место
Сборка идёт в обратном порядке, но есть нюансы, от которых зависит итоговый вид машины.
Перед установкой проверьте, что направляющие штифты и посадочные гнёзда целы. Аккуратно заведите фару на место, совместив штифты. Наживите все болты от руки, не затягивая. Затем выставьте зазоры: фара должна ровно стоять относительно капота, крыла и бампера. Посмотрите на машину спереди и сбоку, сравните с противоположной стороной. Только после этого затяните болты.
Усилие затяжки здесь небольшое, порядка 4–6 Нм. Корпус пластиковый, и перетяг легко приводит к трещинам на ушах. Работайте коротким ключом и с чувством, а не «до упора».
Подключите разъёмы до щелчка фиксатора. Установите накладку под фарой на новые клипсы, затем решётку радиатора. Подключите аккумулятор, если отключали, и проверьте работу всех режимов: габариты, ближний, дальний, поворотники, противотуманки, если они связаны с этим узлом.
Регулировка света после установки
После любой переустановки фару нужно отрегулировать. Даже если вы ставите ту же самую фару, положение корпуса могло немного измениться. Неотрегулированный свет либо слепит встречных, либо освещает асфальт в паре метров перед бампером.
Самый простой способ — у стены. Поставьте машину на ровной площадке в нескольких метрах от вертикальной стены, проверьте давление в шинах, посадите водителя или положите эквивалентный груз, переведите корректор в положение «0». Отметьте на стене центры фар и горизонтальную линию чуть ниже их уровня. Граница светотени ближнего света должна совпадать с этой линией, а характерный излом — располагаться напротив центра фары.
Регулировочные винты на Passat B5 находятся сверху корпуса и доступны из-под капота. Один отвечает за вертикаль, второй за горизонталь. Крутите их понемногу и проверяйте результат. Для точной настройки лучше воспользоваться реглоскопом на станции техобслуживания: это быстро и недорого по сравнению с ценой ошибки.
Типичные ошибки при снятии фары
- Тянуть фару, не найдя весь крепёж. Это самый быстрый способ сломать ухо корпуса или кронштейн.
- Работать металлической отвёрткой по краске. Сколы на краю крыла потом придётся подкрашивать.
- Не отключать ксенон. Высокое напряжение блока розжига опасно, а замыкание может вывести блок из строя.
- Перетягивать болты при сборке. Трещины в пластике появляются не сразу, а через несколько недель вибраций.
- Забыть про регулировку. Лишний повод для неприятного разговора на дороге и ослепления встречных.
- Ставить старые сломанные клипсы. Накладка начнёт дребезжать на первой же неровности.
Частые вопросы
Нужно ли снимать бампер, чтобы снять фару на Passat B5?
В большинстве случаев нет. Достаточно снять решётку радиатора и накладку под фарой. На рестайлинговых машинах иногда удобнее немного ослабить крепление бампера в районе крыла, чтобы отвести его край, но полностью снимать его не требуется.
Сколько болтов держат фару?
Как правило, четыре основных болта: два сверху и два снизу. На отдельных экземплярах встречается дополнительный винт или кронштейн, поэтому перед извлечением фары её стоит внимательно осмотреть.
Подойдёт ли фара от дорестайлинга на рестайлинг?
Напрямую нет. Отличаются форма корпуса, накладки, а иногда и разъёмы. Чтобы поставить фары другого типа, придётся менять решётку, накладки и, возможно, адаптировать проводку.
Почему после установки фара светит криво, хотя я ничего не трогал?
Положение корпуса после переустановки почти всегда немного меняется. Кроме того, корректор мог остаться не в нулевом положении. Отрегулируйте свет у стены или на реглоскопе.
Можно ли заменить лампу без снятия фары?
Да, лампы ближнего и дальнего света, а также габариты меняются со стороны моторного отсека через задние крышки. Снимать фару для этого не нужно, хотя с левой стороны доступ может стеснять воздуховод или корпус фильтра.
Что делать, если сломалось крепёжное ухо?
Использовать ремонтный комплект крепления или восстанавливать пластик пайкой с армированием. Обычный клей не выдерживает вибрации и быстро отходит.
Вывод
Снять фару на Volkswagen Passat B5 вполне по силам автовладельцу с базовым набором инструмента. Главное — подготовить запасные клипсы, защитить краску малярным скотчем, найти весь крепёж перед тем, как тянуть корпус, и не перетягивать болты при сборке. После установки обязательно отрегулируйте свет. Если подходить к работе спокойно и последовательно, процедура займёт меньше часа, а фара прослужит ещё долго.
