Замена антифриза на Peugeot 206 своими руками

Особенности системы охлаждения Peugeot 206

Peugeot 206 — компактный французский хэтчбек, седан и универсал, который выпускался с широким набором бензиновых и дизельных моторов. Наиболее распространены бензиновые двигатели 1,1, 1,4 и 1,6 л серии TU, а также дизели HDi.

Система охлаждения 206-го имеет одну важную особенность: из-за компоновки двигателя и расположения радиатора отопителя в ней легко образуются воздушные пробки. Именно поэтому на патрубках и корпусе термостата предусмотрены специальные штуцеры для выпуска воздуха. Если при замене антифриза не прокачать систему, мотор будет перегреваться, печка — дуть холодным, а вентилятор радиатора — включаться невпопад.

Основные элементы системы:

• радиатор с электровентилятором;
• водяной насос (помпа), приводимый ремнём ГРМ;
• термостат в корпусе на левом торце головки блока;
• расширительный бачок — у 206-го он встроен в верхний бачок радиатора или установлен отдельно, в зависимости от версии;
• радиатор отопителя в салоне;
• набор резиновых патрубков с пластиковыми быстросъёмными соединениями.

Когда менять антифриз

Регламент Peugeot для 206-го предусматривает замену охлаждающей жидкости каждые 120 тыс. км или раз в 4–5 лет. Однако на практике её меняют и раньше:

• при изменении цвета — потемнение, помутнение, появление осадка;
• при появлении запаха гари или масляной плёнки в бачке;
• после ремонта, связанного со сливом жидкости: замены помпы, термостата, радиатора, ремонта ГБЦ;
• если неизвестна история обслуживания автомобиля;
• при снижении морозостойкости — проверяется ареометром или рефрактометром.

Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки. В результате начинают разрушаться алюминиевые детали — радиатор, корпус термостата, головка блока — а также появляется накипь, снижающая эффективность охлаждения.

Объём охлаждающей жидкости

При обычной замене через нижний патрубок радиатора сливается около 70–80% жидкости, остальное остаётся в блоке и радиаторе отопителя. Поэтому для полной замены желательно иметь запас 6–7 литров готового антифриза или концентрата для разбавления.

Какой антифриз выбрать

Французский производитель допускает для 206-го охлаждающие жидкости, соответствующие собственной спецификации на основе этиленгликоля с органическими (карбоксилатными) присадками. На практике подходят жидкости класса G11 (для ранних машин) или G12/G12+.

Важные правила:

• не смешивайте жидкости разных классов без необходимости — присадки могут реагировать с выпадением осадка;
• при переходе на другой класс антифриза систему обязательно промывают дистиллированной водой;
• используйте готовый антифриз или концентрат, разведённый дистиллированной водой. Водопроводная вода даёт накипь;
• морозостойкость для большинства регионов — минус 35–40 °C; для этого концентрат обычно разводят в пропорции 1:1.

Инструменты и материалы

• антифриз (6–7 литров готового или 3,5 литра концентрата плюс дистиллированная вода);
• ёмкость для слива на 8–10 литров;
• воронка с длинным носиком;
• плоская отвёртка или пассатижи для хомутов;
• ключ или головка на 8–10 мм для штуцеров прокачки (на некоторых версиях это пластиковые винты);
• чистая ветошь, перчатки;
• при промывке — 6 литров дистиллированной воды.

Пошаговая замена антифриза

Подготовка

1. Дайте двигателю полностью остыть. Открывать систему охлаждения на горячем моторе опасно — жидкость под давлением может обжечь.
2. Установите машину на ровную площадку, лучше на яму или эстакаду.
3. Снимите защиту двигателя, если она мешает доступу к нижнему патрубку радиатора.
4. Включите зажигание и выставьте отопитель на максимальную температуру — так откроется доступ жидкости к радиатору печки. Затем выключите зажигание.

Слив старой жидкости

1. Откройте крышку расширительного бачка.
2. На большинстве версий сливной пробки на радиаторе нет, поэтому сливают через нижний патрубок. Подставьте ёмкость под левую нижнюю часть радиатора.
3. Ослабьте хомут или откройте быстросъёмное соединение нижнего патрубка и снимите его. Жидкость начнёт стекать.
4. Откройте все штуцеры для выпуска воздуха: на корпусе термостата, на патрубке отопителя и, если есть, на верхнем патрубке радиатора. Это ускорит слив.
5. Если в блоке цилиндров есть сливная пробка (на ряде версий она расположена в задней части блока), откройте и её для более полного слива.
6. Дождитесь полного стекания жидкости.

Промывка (при необходимости)

1. Установите нижний патрубок на место, закройте штуцеры и залейте дистиллированную воду.
2. Запустите двигатель, прогрейте до открытия термостата (вентилятор радиатора должен включиться), дайте поработать 10–15 минут.
3. Заглушите мотор, дайте остыть и слейте воду. Если вода грязная — повторите промывку.

Заливка нового антифриза

1. Подсоедините нижний патрубок и затяните хомут.
2. Оставьте открытыми все штуцеры для выпуска воздуха.
3. Медленно заливайте антифриз в расширительный бачок. Делайте это тонкой струйкой, давая воздуху выходить.
4. Как только из первого штуцера (самого нижнего по высоте) пойдёт жидкость без пузырьков — закройте его.
5. Продолжайте заливку, закрывая штуцеры по мере появления из них чистой жидкости. Последним обычно закрывается штуцер на корпусе термостата или на шланге отопителя.
6. Долейте антифриз до верхнего края горловины бачка — на 206-м для прокачки рекомендуется использовать наливной цилиндр (обрезанную бутылку, вставленную в горловину), чтобы создать столб жидкости над уровнем системы.

Прокачка и проверка

1. Запустите двигатель и прогрейте его на холостых оборотах при полутора–двух тысячах оборотов в минуту до включения вентилятора радиатора.
2. Дождитесь, пока вентилятор включится и отключится два-три раза. Уровень жидкости в наливном цилиндре будет постепенно опускаться — доливайте.
3. Заглушите мотор, снимите наливной цилиндр, закройте крышку бачка.
4. После полного остывания двигателя проверьте уровень по меткам на бачке и при необходимости долейте до отметки MAX.

Признаки воздушной пробки

После замены антифриза следите за поведением машины в течение первых нескольких поездок:

• стрелка температуры поднимается выше среднего положения;
• печка дует холодным или слабо тёплым воздухом;
• вентилятор радиатора не включается, хотя мотор перегрет;
• слышно журчание жидкости за торпедо;
• уровень в бачке после остывания значительно упал.

Каждый из этих признаков — сигнал повторить прокачку.

Типичные ошибки при замене

• Заливка без открытия штуцеров прокачки — гарантированная воздушная пробка.
• Слишком быстрая заливка — воздух не успевает выйти, жидкость выплёскивается из бачка.
• Смешивание несовместимых антифризов — образование хлопьев и забивание радиатора.
• Использование водопроводной воды для разбавления концентрата — накипь в каналах.
• Перетяжка пластиковых штуцеров — они легко ломаются, а их замена требует снятия корпуса термостата.
• Открытие крышки бачка на горячем моторе — риск ожогов.
• Игнорирование состояния патрубков — замените потрескавшиеся и дубовые шланги вместе с антифризом.

Частые вопросы

Сколько антифриза нужно для Peugeot 206?

В зависимости от двигателя — от 5,5 до 7,5 литров. Для наиболее распространённого бензинового 1,4 л — около 5,8 литра.

Можно ли долить антифриз другого цвета?

Цвет — лишь краситель и не говорит о составе. Доливать можно только жидкость с совместимым пакетом присадок. В экстренной ситуации допустимо долить дистиллированную воду, а затем выполнить полноценную замену.

Почему уходит антифриз на Peugeot 206?

Чаще всего причины — течь помпы, трещина в расширительном бачке или пластиковом корпусе термостата, негерметичный патрубок или неисправная крышка бачка. В худшем случае — прогар прокладки ГБЦ.

Нужно ли менять термостат при замене антифриза?

Не обязательно, но если термостату больше 100 тыс. км пробега или есть сомнения в его работе (долгий прогрев, перегрев), разумно заменить его заодно.

Почему печка после замены дует холодным?

В радиаторе отопителя осталась воздушная пробка. Прокачайте систему через штуцер на патрубке печки и долейте жидкость.

Вывод

Замена антифриза на Peugeot 206 требует аккуратности и терпения, главным образом из-за склонности системы к завоздушиванию. Используйте подходящий карбоксилатный антифриз, сливайте старую жидкость через нижний патрубок, заливайте новую медленно с открытыми штуцерами прокачки и обязательно прогрейте мотор с наливным цилиндром. Тогда двигатель будет работать в нормальном тепловом режиме, а печка — исправно греть салон.