Какие Ford оснащались гидроусилителем
Гидравлический усилитель руля стоял на большинстве моделей Ford до массового перехода на электроусилители. Среди них Focus первого и второго поколения, Mondeo третьего и четвёртого поколения, C-Max первого поколения, Fiesta и Fusion ранних версий, Kuga первого поколения в части исполнений, Galaxy и S-Max, а также коммерческий Transit и пикапы Ranger.
Важное уточнение: на многих Ford стоял электрогидроусилитель (ЭГУР) — гидравлическая рейка, но насос приводится не ремнём от двигателя, а собственным электромотором. Так устроены, например, Focus второго поколения и C-Max первого поколения. Жидкость там та же, но насос более чувствителен к её состоянию и уровню. На Focus третьего поколения, Kuga второго поколения и Fiesta поздних версий уже стоит электроусилитель — там никакой жидкости нет вовсе.
Спецификации Ford: что написано в мануале
Ford использует собственные стандарты, и на канистре нужно искать именно их.
| Спецификация | Тип жидкости | Цвет | Где применяется |
|---|---|---|---|
| WSA-M2C195-A | Синтетическая гидравлическая жидкость | Зелёный | Focus второго поколения, C-Max, Kuga, Mondeo четвёртого поколения с ЭГУР |
| WSS-M2C204-A2 | Жидкость на основе ATF типа Mercon | Красный | Многие модели с классическим ГУР |
| ESP-M2C166-H | ATF типа Mercon | Красный | Старшие модели, Transit, Ranger |
| WSS-M2C938-A | ATF Mercon V | Красный | Американские Ford и некоторые пикапы |
Самая известная и самая важная спецификация — WSA-M2C195-A. Это специальная зелёная синтетическая жидкость с низкой вязкостью. На Focus второго поколения и C-Max её использование обязательно, так как электронасос рассчитан именно на её свойства. Залить туда обычный красный ATF — значит заметно сократить ресурс насоса.
Почему нельзя смешивать разные жидкости
Жидкости ГУР делятся на три группы: минеральные на основе ATF (красные), полусинтетические (жёлтые) и синтетические (зелёные). Красные ATF и жёлтые жидкости в целом совместимы между собой, хотя смешивать их не рекомендуется. А вот зелёные синтетические с минеральными смешивать нельзя.
Что происходит при смешивании:
- образуется пена, насос начинает гудеть и захватывать воздух;
- меняется вязкость — электронасос работает с перегрузкой;
- присадки вступают в реакцию, выпадает осадок;
- уплотнения рейки и насоса разбухают или, наоборот, дубеют;
- появляются подтёки через сальники рейки.
Если доливать в дороге нечем, кроме неподходящей жидкости, — можно долить немного, но при первой возможности систему нужно полностью промыть и заменить жидкость.
Признаки, что жидкость пора менять
Ford в сервисной книжке часто указывает жидкость ГУР как «заправленную на весь срок службы». На практике она стареет: окисляется, насыщается продуктами износа и влагой. Оптимальный интервал замены — каждые 60–80 тысяч км или раз в 4–5 лет.
Пора менять, если:
- жидкость потемнела, стала коричневой или чёрной вместо прозрачно-зелёной или красной;
- появился запах гари;
- насос гудит или воет при повороте руля, особенно на холодную;
- руль стал тяжелее или усилие неравномерно;
- в бачке видна пена или мутность;
- рулевое управление «подклинивает» на малой скорости.
Заправочные объёмы
Объём системы невелик, но для полной замены с промывкой нужно больше, чем указано в паспорте.
| Модель | Тип усилителя | Объём системы, л | Рекомендуемый запас на замену, л |
|---|---|---|---|
| Focus второго поколения | ЭГУР | около 0,9 | 1,5–2 |
| C-Max первого поколения | ЭГУР | около 0,9 | 1,5–2 |
| Mondeo третьего поколения | ГУР | около 1,0 | 1,5–2 |
| Mondeo четвёртого поколения | ЭГУР | около 1,1 | 2 |
| Kuga первого поколения | ЭГУР | около 1,1 | 2 |
| Transit | ГУР | около 1,2–1,5 | 2–2,5 |
Как проверить уровень
- Поставьте машину на ровную площадку.
- Заведите двигатель и несколько раз поверните руль от упора до упора — жидкость прогреется и распределится.
- Заглушите двигатель и откройте бачок.
- Проверьте уровень по меткам на бачке или на щупе в крышке. На многих Ford есть метки для холодной и горячей жидкости — ориентируйтесь на соответствующую.
- При необходимости долейте до нужной метки той же жидкостью.
Замена жидкости своими руками
Самый безопасный и доступный способ — частичная замена с несколькими циклами, либо полная замена с прокачкой через обратную магистраль. Опишем полную замену, её вполне можно сделать в гараже.
Понадобится: шприц большого объёма или груша, прозрачный шланг подходящего диаметра, пустая бутылка для слива, хомуты, 1,5–2,5 литра новой жидкости, помощник.
- Откачайте жидкость из бачка шприцем или грушей — сколько получится.
- Найдите обратный шланг: он идёт от рейки к бачку под низким давлением. Обычно это тонкий шланг, закреплённый хомутом.
- Снимите обратный шланг с бачка и заглушите штуцер бачка пробкой. Шланг удлините прозрачной трубкой и опустите в пустую бутылку.
- Залейте свежую жидкость в бачок до максимума.
- Помощник заводит двигатель (на ЭГУР — включает зажигание, чтобы насос заработал) и медленно поворачивает руль из стороны в сторону. Насос будет выталкивать старую жидкость в бутылку.
- Следите за уровнем в бачке и постоянно доливайте свежую жидкость — бачок не должен опустеть, иначе насос захватит воздух.
- Когда из трубки пойдёт чистая жидкость нужного цвета, заглушите мотор.
- Подсоедините обратный шланг на место, затяните хомут.
- Удалите воздух: заведите мотор и плавно поворачивайте руль от упора до упора 10–15 раз, не задерживаясь в крайних положениях дольше 2–3 секунд.
- Проверьте уровень и долейте до нормы.
Типичные проблемы гидроусилителя Ford
- Отказ электронасоса на Focus второго поколения и C-Max. Причины: старая или неподходящая жидкость, перегрев, окисление разъёма питания. Руль внезапно становится тяжёлым, может гореть ошибка.
- Течь из соединений и шлангов высокого давления, особенно на старых машинах.
- Течь сальников рулевой рейки — жидкость появляется в пыльниках, руль начинает «тяжелеть» в одну сторону.
- Засорённая сетка в бачке — насос работает с перегрузкой.
- Гул насоса из-за воздуха после неаккуратной долива или замены.
Как найти утечку жидкости ГУР
Если уровень в бачке постоянно падает, жидкость куда-то уходит. Найти место утечки можно самостоятельно, если действовать последовательно.
- Вымойте моторный отсек в районе бачка, насоса и шлангов либо протрите их насухо ветошью. На чистой поверхности свежие подтёки видны сразу.
- Заведите двигатель и попросите помощника несколько раз повернуть руль от упора до упора. В этот момент давление в системе максимальное.
- Осмотрите соединения шлангов высокого давления у насоса и у рейки. Металлические трубки с завальцованными резиновыми участками на Ford часто начинают потеть именно в местах обжима.
- Проверьте обратный шланг и хомуты на нём — со временем хомут ослабевает, а резина дубеет.
- Осмотрите пыльники рулевой рейки. Если в них скопилась жидкость или они раздуты, течёт сальник рейки. Пыльник можно аккуратно сдвинуть и проверить.
- Посмотрите на сам насос — подтёки по корпусу или из-под крышки бачка на ЭГУР говорят об износе уплотнений.
| Место утечки | Признак | Решение |
|---|---|---|
| Шланг высокого давления | Масляная плёнка у обжимки | Замена шланга |
| Обратный шланг | Капли у хомута | Новый хомут или шланг |
| Сальники рейки | Жидкость в пыльниках | Ремонт или замена рейки |
| Насос | Подтёки по корпусу | Ремкомплект или замена насоса |
| Крышка бачка | Следы по бачку после поворотов | Проверить уровень — возможен перелив |
Частые вопросы
Можно ли залить красный ATF вместо зелёной жидкости?
Нет, если система рассчитана на зелёную синтетическую жидкость WSA-M2C195-A. Обычный ATF гуще и химически несовместим с синтетикой. Это особенно критично для электрогидроусилителей.
Как часто нужно менять жидкость ГУР на Ford?
Производитель часто не указывает интервал, но реально стоит менять каждые 60–80 тысяч км или раз в 4–5 лет. При эксплуатации в жарком климате или с частыми парковочными маневрами — чаще.
Почему насос ГУР воет после замены жидкости?
Скорее всего, в системе остался воздух. Поверните руль от упора до упора 10–15 раз на работающем моторе, проверьте уровень. Если вой не проходит, проверьте герметичность всасывающего шланга — через него может подсасываться воздух.
Нужно ли менять жидкость при покупке подержанного Ford?
Желательно, если нет документов о замене. Это недорогая процедура, которая продлит жизнь насосу и рейке.
Можно ли просто доливать жидкость, не меняя?
Доливать при небольшом снижении уровня можно, но частый долив говорит об утечке. Её нужно найти и устранить, иначе рано или поздно насос захватит воздух и выйдет из строя.
Итог
Для гидроусилителя Ford важны две вещи: правильная спецификация и своевременная замена. Если в бачке зелёная жидкость — заливайте только синтетику с допуском WSA-M2C195-A, если красная — ATF по спецификации, указанной для вашей модели. Меняйте жидкость каждые 60–80 тысяч км, никогда не смешивайте разные типы и не допускайте работы насоса без жидкости. Этих простых правил достаточно, чтобы руль оставался лёгким, а насос и рейка служили долго.
